Une partie de notre mission chez Euro4x4parts consiste à encourager la pratique du tout-terrain, ce qui inclue le "comment faire" pour bien utiliser son 4x4.
L'article qui suit présente de manière succincte certains aspects de la pratique tout-terrain mais ne remplace en rien un stage de conduite tout-terrain réalisé par un organisme de formation agréé.
Photo prise sur terrain privé.
Tout comme pour la montée, pour être en sécurité, la descente s'aborde de face, bien dans l'axe de la pente. Et là aussi, il est primordial de surveiller l'axe de ses roues.
Tout en gardant cette priorité en tête, abordons les différents cas de figure que vous pouvez rencontrer.
Descente au pourcentage peu important avec de l'adhérence :
Photo prise sur terrain privé.
Elle s’aborde en 1ère courte, avec le pied toujours au dessus de la pédale de frein, le pied gauche étant calé sur le repose pied. Il ne faut jamais toucher à l'embrayage, le véhicule est ainsi freiné par l'important frein-moteur provoqué par la réduction de la boite de vitesses. Selon l'inclinaison, vous pouvez utiliser la 2nde courte, mais il faut plus ou moins souvent freiner votre 4x4. Dans ce cas, évitez le pompage, le freinage devant être linéaire, à la limite du blocage des roues.
Descente à inclinaison importante et/ou à faible adhérence :
Photo prise sur terrain privé.
Le risque est le blocage de roue dû au frein-moteur. Dans ce cas, il faut accélérer légèrement afin de retrouver de la motricité et du pouvoir directionnel. Mais il est conseillé d'aborder ce type de pente en 2nde courte, en appliquant une légère pression sur la pédale de frein. Tout cela, bien évidemment sans jamais toucher à votre pédale d’embrayage.
Descente d'une marche :
Photo prise sur terrain privé.
Ici, exceptionnellement vous descendez en débrayant, mais toujours avec une vitesse enclenchée et en faisant avancer votre véhicule centimètre par centimètre en soulageant légèrement le frein, sans pomper. Un bon dosage vous permettra de franchir la marche sans souci.
Cas d'un véhicule équipé d'une boite de vitesses automatique :
Photo prise au Portugal dans la région de Guarda.
Si vous conduisez un véhicule muni d'une boite de vitesses automatique, vous pouvez bien évidemment verrouiller votre levier de vitesses sur les positions 1 ou 2, mais vous aurez toujours moins de frein-moteur qu'avec une boite de vitesses manuelle. Il vous faudra donc gérer les descentes au frein.
Attention aux blocages de différentiels
Dans tous les cas, avant d'aborder l'obstacle, vérifier si vos différentiels avant et/ou arrière sont bloqués ou non. Si c'est le cas, pensez à les déverrouiller, les blocages vous faisant perdre du pouvoir directionnel.
Véhicule équipé d'aide à la descente (Hill Descent Control : HDC)
Enfin, certains véhicules sont pourvus de systèmes d'aide à la descente qui vont freiner le véhicule automatiquement lorsque l'on est en boite courte. Avant de l'utiliser, renseignez-vous bien sur leur fonctionnement (voir dans la fiche technique de votre véhicule). En principe, cette assistance maintient une vitesse constante jusqu'à 8 km/h, pour une pente maximale de 20 % et selon la nature du terrain.
En conclusion :
Photo prise au Portugal dans la région de Guarda.
Dans tous les cas de figure, veillez à bien contrôler votre véhicule. Vous êtes seul maître à bord et c'est donc à vous de maîtriser la vitesse d'évolution de celui-ci.
Pensez également au calage sécurité, en marche avant, si vous vous retrouvez en situation précaire ou si vous avez un doute.
Faites-le vous-même, vous n'en serez que plus fier !...
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