Changement joint spi différentiel

L’acronyme de SPI que l’on retrouve dans la désignation d’un joint d’étanchéité provient de la société allemande pionnière dans cette particularité de joint. En effet, l’entreprise du nom de « Société Perfectionnement Industriel » fut la première à mettre au point cette spécification sur un certain type de joint.

Ce type de joint est également connu sous le nom de « joint à lèvre(s) ». Cette pièce est utilisée notamment dans le domaine de l’automobile, pour des accessoires qui nécessitent des rotations tels que les vilebrequins, arbres à cames, roues, etc... Pour résumé il s’agit d’un joint d’étanchéité conçu pour la rotation.

Ce produit est composé d’un corps en élastomère et est renforcé par une armature métallique. Il sera placé dans une pièce fixe et la lèvre d’étanchéité sera en appui sur la partie rotative de la pièce pour la rendre étanche. Il est équipé d’un ressort dans la lèvre d’étanchéité qui permettra une parfaite étanchéité.

Lorsque vous jetez un "œil" sous votre 4x4 et que vous observez un début de fuite, il est temps de changer le joint spi défectueux. Cette manœuvre demandant un certain confort de position, il est préférable de le changer chez-vous, tranquillement, plutôt que de devoir le faire lors d'un raid ou d'un voyage.

Un joint spi défectueux entraînera automatiquement la perte d'huile de ponts, boites ou moteur. Cela est donc fortement à éviter.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement un joint spi de différentiel sur votre véhicule. 

L'exemple de remplacement de joint spi de différentiel que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota LC 100.

Ce changement de joint spi est identique sur le pont arrière de ce véhicule et sur beaucoup d'autres modèles de 4x4. 

Pour changer un joint spi de différentiel sur votre 4x4, vous avez besoin de : 

. 2 clés mixtes de 14

. Clé à cliquet + rallonge

. Douille de 30 (attention certain modèle sont avec des écrous différents)

. "Gros" tournevis

. Marteau

. Burin

. Bac de vidange

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement de joint spi de différentiel sur un 4x4 est de niveau 2.

1 - Pour commencer, il faut ôter les quatre boulons qui permettent la fixation de l'arbre de transmission avant. Pour cela, il faut utiliser les 2 clés mixtes de 14.

Après avoir déposé l'arbre de transmission avant, nous accédons à cette pièce métallique qui est la tulipe du différentiel.

Il n'est pas utile de vidanger le différentiel avant pour cette opération. Il suffit de positionner un bac de vidange pour récupérer les quelques cm3 d'huile qui couleront.

Ne pas oublier de repérer la position de l'arbre de transmission sur la tulipe pour le repositionner au même endroit lors du remontage.

2 - Voici la douille de 30 qui va permettre de déposer l'écrou de maintien de la tulipe.

3 - Sur cette photo, on peut bien constater qu'il y avait une fuite au niveau de ce joint spi de différentiel.

4 - La dépose de l'écrou demande peut-être quelquefois d'utiliser un bras de levier (rallonge) afin d'avoir plus de forces (couple) pour le desserrer.

5 - La tulipe vient à la main. Au pire, il faut utiliser un tournevis pour faire levier.

6 - Pour sortir l'ancien joint spi de son logement, il faut utiliser un tournevis ce qui permettra de réaliser cette opération plus facilement.

7 - Voici son remplaçant.

Dans le kit que nous commercialisons, il y a aussi l'écrou de maintien de la tulipe.

8 - Le nouveau joint spi est mis en place.

Pour réaliser cette opération, on utilise le marteau et l'ancien joint pour éviter d’abîmer le nouveau.

9 - Puis on remet la tulipe à sa place sans aucune difficulté.

10 - On serre le nouvel écrou en vérifiant qu'il n'ait plus de jeu au niveau du roulement d'entrée du différentiel.

11 - Puis, on matte l'écrou au niveau de la rainure existant sur l'arbre d'entrée afin que l'écrou ne desserre pas.

Et on remonte l'arbre de transmission puis les 4 boulons de fixations.

Joints spi de différentiel