Le froid arrive, surveillez votre batterie

Une batterie ne se recharge pas d'elle-même lorsque le moteur est à l'arrêt, sauf bien sûr en cas d'utilisation d'un système de recharge extérieur. Une batterie se décharge en cas de longue période de non-utilisation.

Sauf dans les cas rechargement « manuel », une voiture doit rouler pour que la batterie puisse elle-même se recharger. Le courant nécessaire à cette recharge est produit par l'alternateur, qui, par un système de courroies, ne peut fonctionner que lorsque le moteur est en marche. C'est en quelque sorte une mini-centrale électrique produisant du courant pour recharger la batterie.

En clair, une voiture qui ne roule pas voit sa batterie se fatiguer, d'autant que certains éléments continuent à utiliser de l'énergie même lorsque la voiture est à l'arrêt (mémoire de la radio, montre, etc...). Par temps froid, une longue période de non-utilisation peut décharger totalement la batterie.

Les petits trajets, comme ceux en ville, nécessitent des démarrages plus nombreux et ne permettent pas de recharger suffisamment la batterie. À la longue, sa durée de vie risque d'être réduite.

Pour recharger sa batterie correctement :

• La tension d’une batterie entièrement chargée est de 12,7 volts

• En dessous de 12 volts, il peut s'agir d'un début de décharge, qui peut être compensée par une recharge

• Lorsque la température est de 0°C, une batterie, même correctement chargée, perd environ un tiers de sa puissance au démarrage

Entretenir votre batterie allongera sans aucun doute sa durée de vie.

Les antiques batteries de papa ont laissé souvent place sur nos engins à des batteries à gel Optima, Odyssey (par exemple) qui sont beaucoup plus techniques qu’il n’y paraît. Les recharger ou les reconditionner ne se fait pas en branchant le vieux chargeur qui traîne au fond du garage. Si vous voulez les faire durer et bénéficier de toutes leurs qualités et autonomie, il vous faudra utiliser des chargeurs modernes, du type de celui dont je vais vous parler.

Les chargeurs CTEK sont à brancher quand notre batterie en a besoin ou encore, beaucoup plus judicieux, être installé à demeure dans le 4x4.

Ce booster d'aide au démarrage d'une puissance de 2000 ampères en pic permet de démarrer des moteurs d'une cylindrée jusqu'à 6.0l diesel et 8.0l essence.

Il sert également de batterie auxiliaire pour tous les appareils électroniques. 

Son encombrement est très réduit ce qui permet de l'emporter facilement.

Il est équipé d'une Led intégrée de 400 lumens et est étanche IP 65.

Il est certifié aux normes européennes 

Chez Euro4x4parts nous avons fait le choix de vous proposer des batteries au gel Optima, ce qui est la référence dans ce genre de batteries.

Le sigle AGM est l'acronyme de « Absorbed Glass Mat ». Ce qui signifie que l'électrolyte dont 70% d'eau et 30% d'acide, se trouvant dans la batterie étanche AGM est absorbé ou stabilisé à l'intérieur des buvards en fibre de verre.

Les 3 différents modèles : 

Les batteries Optima jaune possèdent une bonne aptitude aux cyclages profonds. Elles peuvent servir à la fois de batterie de démarrage ou de servitude (réfrigérateur embarqué, etc...). Elles ont une très bonne résistance aux chocs, aux vibrations, étanches.

Les batteries Optima rouge sont des batteries de démarrage pour conditions extrêmes : température basses ou élevées, vibrations, forte saisonnalité, fort courant nécessaire au démarrage.

Les batteries Optima bleue sont destinées aux applications marines. Elles peuvent servir à la fois en batterie de démarrage et en batterie de servitude.

Nous commercialisons aussi des accessoires pour les batteries et l'aide à la charge et au démarrage.

Chargeurs, batteries et accessoires