Rôle de la courroie de distribution
Dans un moteur 4 temps, la bielle et le vilebrequin transforment le mouvement de translation du piston en mouvement de rotation.
Pour le déroulement du cycle à 4 temps, les soupapes d'admission et d'échappement s'ouvrent et se ferment au moment opportun grâce à l'arbre à cames. La rotation de l'arbre à cames est assurée par le vilebrequin à l'aide de la courroie de distribution, qui synchronise ces 2 éléments.
Pourquoi changer la courroie de distribution ?
Une courroie de distribution, du fait de sa structure, s'use dans le temps. C'est pour cela qu'il faut la changer pour éviter sa casse qui entraînerait de très gros dégâts dans le moteur de votre véhicule.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer la courroie de distribution de votre véhicule.
L'exemple de remplacement de la courroie de distribution que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota KZJ 73.
Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4 équipés d'une distribution par courroie.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour réaliser le changement de la courroie de distribution de votre 4x4, vous avez besoin de :
. Clé de 10
. Clé six pans de 6
. Clé dynamométrique
. Clé à cliquet + douille de 24
. Tournevis plat
. Pied de biche ou barre métallique
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le changement de la courroie de distribution sur un 4x4 est de niveau 3.
ATELIER
1 - Débrancher la batterie par mesure de sécurité. Puis démonter le carter de protection de la distribution en ôtant les clips et vis de fixation.
2 - Repérer à deux endroits au minimum la poulie d'arbre à cames et la poulie de la pompe à gazole à l'aide d'un stylo correcteur (par exemple).
Astuce : choisir sur chaque poulie une fois le haut et une fois le creux de la dent cela permet de mieux positionner l'arbre en cas de décalage.
3 - Démonter le galet et le tendeur automatique. Déposer la courroie de distribution en essayant de ne faire tourner aucune poulie.
4 - Reporter les marques du stylo correcteur sur la nouvelle courroie.
Astuce : Afin d'éviter tout décalage compter le nombre de dents pour vérifier notre marquage. Soyez prudent, vos soupapes et pistons vous remercierons...
5 - Remonter le galet neuf, n'oubliez pas la rondelle qui se situe derrière le galet. Puis mettre en place la nouvelle courroie.
Astuce : Si vous estimez manquer de place, n'hésitez pas à déposer l'hélice et le visco-coupleur.
6 - Inspecter l'état du tendeur automatique de courroie. Il faut qu'il y ait aucun suintement, il en va de la vie de votre moteur. Comprimer à l'aide d'un étau, le tendeur automatique sans forcer. Insérer un rivet (ou une vis, un clou...) pour faire office de goupille. Le tendeur doit rester en position.
7 - Remettre le tendeur automatique en place. Pour bien tendre la courroie de distribution, aidez-vous d'un pied de biche ou d'une barre métallique.
Vérifier une dernière fois que la distribution est bien calée. Ôter le rivet (ou vis, clou...) pour libérer le tendeur. Bloquer à 34 N.m la vis de fixation du galet tendeur.
8 - Dès lors deux solutions s'offrent à vous :
- soit vous faîtes tourner manuellement le moteur sur 2 ou 3 tours à l'aide d'un clé de 24 sur la vis de fixation de la poulie de vilebrequin.
- soit vous êtes sûr de votre calage de distribution et vous rebrancher la batterie pour pouvoir tourner la clé de contact. Astuce : donner des coups de démarreur avant de tenter un démarrage du moteur.
Enfin, remonter le carter de protection de la distribution en oubliant aucun clips et vis.
PRODUITS
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