Pourquoi changer les amortisseurs avant ?
Un amortisseur vieillit avec le véhicule, les kilomètres roulés mais aussi dans quelles conditions ils ont été effectués. Donc la durée de vie d'un amortisseur dépend de celui-ci mais aussi de l'utilisation du véhicule et de la conduite.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer les amortisseurs avant de votre véhicule.
L'exemple de remplacement des amortisseurs avant que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota KDJ 95. Les amortisseurs de ce véhicule ont une dizaine d'années et pas loin de 100 000 km. Ils sont clairement HS, pas question d’attendre plus longtemps. Les ressorts étant encore en bon état et le propriétaire ne voulant pas changer la hauteur de son véhicule pour l'instant, seuls les amortisseurs ont été changés.
Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4 possédant un train avant équipé de triangles de suspension.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour réaliser le changement des amortisseurs avant de votre 4x4, vous avez besoin de :
. Cric d'atelier ou cric bouteille d'origine
. Clé en croix
. Chandelles
. Clé à cliquets + douilles
. Compresseurs à ressorts + sangle à cliquet
. Clé dynamométrique
. Pied de biche (ou autre barre pour faire levier)
. Dégrippant
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le changement des amortisseurs avant sur un 4x4 est de niveau 2.
ATELIER
1 - Pour changer les amortisseurs avant, vous allez avoir besoin d'accéder derrière la roue. Il faut donc enlever celle-ci après avoir levé ce côté du véhicule et mis une chandelle pour vous mettre en sécurité.
2 - Pour la dépose de l’ensemble amortisseur + ressort, il faudra commencer par dévisser le boulon qui se trouve au bas de l'amortisseur. Peut-être y mettre du dégrippant dès le début de ce changement d'amortisseur.
Puis avec un pied de biche, on fait levier pour extraire le bas de l’amortisseur.
3 - Pour la partie supérieure, il y a 3 écrous qui maintiennent la coupelle, là aussi sans difficulté. Peut-être y mettre du dégrippant dès le début de ce changement d'amortisseur.
4 - La dépose de l'amortisseur effectuée, on va pouvoir aller travailler sur un établi pour la suite du démontage.
5 - Vient maintenant la partie désassemblage/ré-assemblage de la suspension :
Commencez par trouver un bon positionnement pour vos compresseurs à ressorts.
Une fois le ressort suffisamment compressé (essayez si possible, de pincer différentes spires lors de la compression), utilisez une clé plate pour bloquer le méplat, pendant que vous desserrez l’écrou de maintien de la coupelle.
Le remontage se fait dans le sens inverse.
Cependant faites attention à garder l’alignement de la coupelle et de l’axe du silentbloc inférieur (celui qui sert à la fixation sur le triangle), pour cela nous avons tracé un repère sur toute la longueur de la suspension avec une grande règle avant le démontage, puis avons reporté ce même repère lors du remontage.
Ainsi l’axe inférieur, puis les 3 boulons de la coupelle retrouveront leur même emplacement sur le véhicule, pas de risque à inverser le couple ressort/amortisseur (l’empreinte à la base de l’amortisseur) et pas de galère pour le remontage.
Si vous n’avez pas pris ce repère, pas de panique, vous devrez remonter sans trop serrer, pour ajuster une fois sur le véhicule et faire en sorte que tous les axes, tombent en face de leurs emplacements.
6 - Pensez à changer le silentbloc supérieur, ici, il ne semblait pas fatigué mais nous en avons mis un neuf.
Ne pas hésiter aussi à changer la coupelle, même si l'ancienne vous semble en bon état.
7 - Sur le véhicule, le remontage se fait dans l’ordre inverse :
D’abord positionner la partie supérieure et serrer un peu les 3 écrous.
Puis insérer la partie inférieure, et remettre la vis qui traverse le triangle et le silentbloc. Vous aurez peut être besoin d’une barre ou d’un cric pour détendre la partie inférieure du triangle et vous faciliter la remise en place de la vis.
Pour finir, tout serrer au couple :
- Écrou de la tige d’amortisseur : 25 N.m
- Écrou de la coupelle d’amortisseur : 64 N.m
- Boulon de l’axe inférieur : 135 N.m
Il ne vous reste plus qu’à faire la même chose de l’autre coté.
PRODUITS
Trouvez les amortisseurs avant qu'il vous faut :
Devenez rédacteur de 4X4XPERT !
Euro4x4parts met en avant plus d’une centaine de tutoriels mécaniques dans 4X4XPERT, qui ont pour vocation de vous donner envie de vous y mettre et de vous aider dans l’entretien et la réparation de votre 4x4. Ces tutoriels, illustrés par des photos et des vidéos, sont créés par nous-mêmes mais aussi par certains de nos clients motivés par le partage de leurs connaissances et expériences. Pourquoi pas vous ?
Tutoriel réalisé avec la participation d'Alix et Gauthier - Pumba Overland
Faites-le vous-même, vous n'en serez que plus fier !...
Pour vous y aider, Euro4x4parts partage son savoir-faire et son expertise en matière de mécanique à travers 4X4XPERT : nouveaux produits, fiches techniques et tutoriels personnalisés... Vous avez les clés en main !
Et parce que nous apprenons aussi de vos expériences, vos retours sont essentiels. Faites-nous part de vos avis et suggestions par mail : 4x4xpert@euro4x4parts.com
Rendez-vous sur notre catalogue complet de pièces et accessoires 4x4 !
Toutes les photos de nos articles ont été prises sur des routes ou chemins autorisés ou terrains privés ou lors de compétitions encadrées. Pour le bien de tous, préservons notre environnement.
Note : Euro4x4parts publie ces informations pour rendre service à ses clients mais ne peut en aucun cas être tenu responsable des conseils donnés ici et de leurs conséquences à l'utilisation.