Qu'est ce que c'est ?
La crémaillère de direction a pour fonction de transmettre aux roues avants le mouvement donné par le conducteur transmis par le volant et la colonne de direction.
La crémaillère de direction est constituée d'une tige dentée insérée dans un carter lubrifié, lequel est monté perpendiculairement à la colonne de direction.
Celle-ci agit par l'intermédiaire d'un arbre articulé terminé par un pignon d'attaque, dont la rotation provoque un déplacement latéral de la tige dentée à l'intérieur de son carter, vers la droite ou la gauche selon le changement de direction souhaité. A chacune de ses extrémités, la crémaillère est reliée aux roues directrices par un système de biellettes et de rotules de direction qui actionnent l'orientation des moyeux de roues en parfaite symétrie.
Sur quasiment la totalité des véhicules tout-terrains modernes, la direction à crémaillère bénéficie d'une assistance hydraulique qui démultiplie la force de rotation de la colonne de direction afin de limiter l'effort du conducteur sur le volant. Cet effet est dégressif en fonction de la vitesse du véhicule. Selon les montages, les vérins hydrauliques d'assistance peuvent être intégrés directement au dispositif de la crémaillère.
Pourquoi la rénover ?
Avec l'âge et/ou l'utilisation, les différents joints internes à la crémaillère s'usent et ne jouent donc plus leur rôle d'étanchéité. Il est alors temps de réaliser leur remplacement.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment rénover la crémaillère de direction de votre véhicule.
L'exemple de rénovation de la crémaillère de direction nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota LC 100.
Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4 possédant une crémaillère de direction.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour réaliser la rénovation de la crémaillère de direction de votre 4x4, vous avez besoin de :
. Etau
. Clé à cliquet + rallonges + douilles
. Clés mixtes
. Clé à griffes
. Chiffons
. Presse
. Nettoyant
. Graisse
. Liquide de direction assistée
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
La rénovation de la crémaillère de direction sur un 4x4 est de niveau 3.
ATELIER
Important : Avant la dépose de la crémaillère du véhicule, il est très important de mettre la direction en position "roues droites" et de la bloquer pour éviter qu'elle ne bouge avant la repose de la crémaillère.
1 - Crémaillère déposée du véhicule.
2 - Dépose du ressort et du galet de contrainte.
3 - Dépose du bloc du pignon d'attaque.
4 - Fabrication d'un outil pour le démontage du pignon d'attaque.
5 - Démontage du pignon d'attaque.
6 - Dépose de la butée du carter de la crémaillère.
7 - Extraction de la bague limitant la course.
8 - Démontage de la tige crantée à la presse.
9 - Nettoyage des différentes pièces.
10 - Toutes les pièces à changer.
11 - Montage des joints neufs sur la bague du pignon d'attaque.
12 - Changement des joints du pignon d'attaque.
Attention : ces joints sont très fragiles.
13 - Changement des joints de la butée, du corps et du piston.
14 - Attention au sens de montage.
15 - Remontage de l'ensemble à la presse, sans forcer. A l'aide d'une douille et de deux rallonges.
16 - Remontage du bloc du pignon d'attaque, bien graisser l'ensemble.
17 - Montage du bloc du pignon d'attaque sur le corps de la crémaillère.
18 - Remise en charge le ressort et le galet de contrainte.
19 - Remontage de la butée et vérification du fonctionnement à vide.
20 - Remontage de la crémaillère sur le véhicule sans oublier d'aligner le cardan de direction.
21 - Remontage des tuyaux rigides de direction assistée.
22 - Remontage des rotules axiales avec des rondelles de frein neuves.
23 - Blocage de l'ensemble.
24 - Sertissage de la rondelle frein.
25 - Remontage des durites sur les demi-trains.
26 - Remplissage du réservoir de liquide de direction assistée.
27 - Avec le véhicule moteur arrêté, roues pendantes : tourner le volant de droite à gauche pour chasser l'air du circuit de freinage.
28 - Vérification du niveau de liquide de direction assistée, jusqu'à temps que celui-ci soit correct.
29 - Avec le véhicule tournant : effectuer la même manœuvre que l'étape 27.
30 - Puis faire un test avec les roues au sol. Vérifier qu'il n'y ait aucun bruit dans la direction. Puis réaliser un test routier.
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