Montage disques et plaquettes Performance

Les disques rainurés, perçés et ventilés permettent une ventilation beaucoup plus efficace. Ces disques garantissent un freinage plus efficace et plus constant même dans les conditions les plus sévères. Les rainures en surface du disque servent à prévenir des déformations car celles-ci s'assimilent à des lignes de brisure dans la contrainte exercée sur la fonte. Dans la même optique, les perçages ajoutés entre les rainures du disque, servent également à diminuer les risques de microfissures et de voilage.

Les plaquettes EBC hautes performances utilisent un matériau de première qualité à haut niveau de friction. Ces plaquettes compensent les légères vibrations des freins. Elles apportent un plus grand confort de conduite et assurent une grande tenue aux températures allant jusqu’à 600°C dans tous les types d’utilisation : route, boue, sable, humidité.

Attention : si vous mariez des plaquettes Performance avec un disque d'origine (non-rainuré), vous pourrez certainement le voir se voiler ou de voir apparaître des microfissures à sa surface. Voilà pourquoi il est recommandé de monter des plaquettes Performance qu'avec des disques rainurés.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment monter des disques de frein DBA et des plaquettes de frein EBC sur votre véhicule.

L'exemple de montage des disques de frein DBA et des plaquettes de frein EBC que nous traitons ici a été réalisé sur un Nissan Patrol Y61. 

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

Pour monter des disques de frein DBA et des plaquettes de frein EBC sur votre 4x4, vous avez besoin de :

. Un cric + chandelles

. Tournevis plat et cruciforme

. Clé à cliquet + clé à rallonge + douilles

. Clés plates et à pipes

. Clés à six pans

. Clé dynamométrique

. Douille de moyeu spécifique Nissan

. Pince multiprise

. Marteau

. Nettoyant + pinceau

. Brosse métallique

. Dégrippant

. Graisse

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le montage des disques de frein DBA et des plaquettes de frein EBC sur votre 4x4 est de niveau 2.

1 - Les disques avants Performance DBA qui seront associés à des plaquettes Performance EBC.

2 - Une fois la roue déposée et après avoir placé une chandelle sous le véhicule pour travailler en toute sécurité.

On commence par démonter les plaquettes de frein et l'étrier.

3 - Puis, on démonte le moyeu, si vous avez des moyeux automatiques sur votre 4x4, mettez-le d'abord sur "Lock".

4 - On continue à démonter les pièces qui tiennent le roulement de roue et le moyeu sur lequel est fixé le disque.

Si vous n'avez pas de douille spéciale comme nous, utilisez deux tournevis.

5 - Et enfin le moyeu et le disque de frein fixé dessus.

6 - Ici, nous avons même retiré le flasque pour profiter de ce démontage pour le nettoyer et le repeindre.

7 - Toutes les pièces étant enlevées. On passe au nettoyage : ponçage, dégraissage et pour certaines mise en peinture (facultatif).

8 - Le travail suivant consiste a bien nettoyer toutes les pièces déposées avant le remontage. 

9 - L'étrier de frein et le flaque repeint à l'occasion.

10 - Montage à la graisse des roulements et joints sur le moyeu.

11 - On fixe le disque de frein sur le moyeu, une clé dynamométrique est indispensable pour respecter le serrage préconisé.

12 - L'étrier de frein est repeint avec de la peinture spéciale résistant aux hautes températures (600°C).

13 - Puis on refixe le flasque qui a aussi été repeint.

14 - Application de graisse sur la fusée et le joint avant la pose du moyeu.

15 - Mise en position du moyeu équipé du disque de frein neuf.

16 - Encore de la graisse à mettre dans le moyeu et sur le roulement pendant son montage. Il ne faut pas hésiter sur la quantité de graisse à mettre sans exagération.

17 - Avec la douille spécifique, on sert les roulements. Puis on fini le serrage avec une clé dynamométrique pour respecter le couple de serrage.

18 - On remet en place le contre-écrou qui empêche le desserrage des roulements. Puis on sert les vis de maintien.

19 - On remet en place le moyeu.

20 - On positionne et fixe la première partie de l'étrier et on met en place les plaquettes de frein.

21 - Pour finir, on remet l'autre partie de l'étrier et on vérifie tous les serrages.

Bien nettoyer le disque s'il y a des traces de doigts dessus ou du gras.

22 - Le montage de ce côté est terminé avec le remontage de la roue. On peut maintenant réaliser les mêmes opérations pour l'autre coté ou avoir réalisé les deux côtés à la fois en fonction de votre méthode de travail.

23 - Les disques arrières Performance DBA qui seront associés à des plaquettes Performance EBC.

24- Une fois la roue déposée et après avoir placé une chandelle sous le véhicule pour travailler en toute sécurité.

On commence par démonter l'étrier.

25 - Puis les plaquettes de frein.

26 - Et la seconde partie de l'étrier de frein.

27 - Le disque de frein arrière est beaucoup plus simple à déposer qu'à l'avant.

28 - On applique du dégrippant afin de démonter le flasque de frein afin de le nettoyer et le mettre en peinture comme ceux de l'avant.

29 - Dépose du flasque de frein arrière.

30 - Nettoyage avant de passer à une mise en peinture.

31 - Remontage du flasque de frein après peinture.

32 - Mise en position du disque de frein arrière.

33 - Et enfin, le montage de l'étrier et des plaquettes de frein. Puis, on vérifie bien les différents serrages.

Bien nettoyer le disque s'il y a des traces de doigts dessus ou du gras.

34 - Le montage de ce côté est terminé avec le remontage de la roue. On peut maintenant réaliser les mêmes opérations pour l'autre coté ou avoir réalisé les deux côtés à la fois en fonction de votre méthode de travail.

Note : attention aux premiers freinages, la course de la pédale de frein de votre 4x4 ne sera pas la même que d'habitude. Pensez à freiner dès les premiers mètres parcourus avant de prendre la route.

Disques et plaquettes de frein Performance

Tutoriel réalisé avec la participation de Jeff - Patrol-Gr.net