Changement du bras Pitman sur Mitsubishi

Le bras Pitman fait partie de la direction de votre 4x4. Il est relié à l'arbre du relais de direction grâce à des cannelures et de l'autre côté sur la barre de direction grâce à une rotule. Ce bras se déplace dans un mouvement circulaire ce qui fait bouger les roues de votre véhicule vers la gauche ou vers la droite, selon le sens du mouvement du volant.

L'usure qui peut apparaitre sur un bras Pitman se situe au niveau de la rotule qui le compose. Si celle-ci n'est pas équipée d'un graisseur, dès l'apparition des premiers symptômes de jeu, il ne faut pas hésiter à changer le bras Pitman.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment effectuer le changement du bras Pitman sur votre véhicule. 

L'exemple de changement de bras Pitman que nous traitons ici a été réalisé sur un Mitsubishi Pajero.

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4 équipé du même genre de direction.

Pour réaliser le changement du bras Pitman sur votre 4x4, vous avez besoin de :

. Cric

. Chandelle

. Clé en croix

. Pince multiprise

. Gros marteau

. Arrache rotule

. Clé de 19, 30 et 32

. Chalumeau si besoin est

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement du bras Pitman sur un 4x4 est de niveau 2.

1 - Une fois le véhicule levé et la roue avant gauche enlevée, le relais de direction et le bras Pitman sont accessibles.

2 - Nous commençons par la dépose de l'écrou de la rotule (cercle bleu). Pour cela, il faut enlever la goupille, et ensuite l'écrou. Puis, l'écrou sous le relais de direction (cercle rouge). Généralement, c'est avec un clé de 32 mais il existe quelques exceptions et dans ce cas, c'est avec une clé de 30.

3 - Pour désolidariser le bras Pitman de la barre de direction, nous utilisons un arrache rotule.

4 - Ca y est, la rotule est désolidarisée de la barre de direction. 

5 - Après avoir enlevé l'écrou et la rondelle, taper sur le bras Pitman à l'aide d'un gros marteau pour le désolidariser de l'axe du boitier de direction.

L'utilisation du chalumeau aide énormément, mais attention de ne pas chauffer de trop afin de ne pas bruler les bourrages du boitier de direction.

Note : On peut aussi, à l'aide d'une petite disqueuse affaiblir le bras Pitman en l'entaillant, mais dans ce cas, faire très attention de ne pas entailler l'arbre du boitier de direction.

6 - Le bras Pitman est déposé. On remarque les traces noires dues a l'utilisation du chalumeau dans notre cas.

7 - L'ancien bas Pitman.

8 - Et le nouveau ou l'on peut apercevoir les marques de centrage (cercles rouges) afin de le reposer correctement pour que le volant de votre 4x4 reste bien centré.

9 - Nous nettoyons bien l'extrémité de l'axe du boitier de direction pour faciliter le remontage mais aussi apercevoir les repères de centrage.

10 - Il faut donc lors du remontage du nouveau bras Pitman, vérifier que les repères de centrage du bras et de l'axe du boitier de direction soient alignés. Sinon, le volant de votre véhicule ne sera pas centré.

11 - Il nous reste à présent de tout remonter dans l'ordre inverse du démontage. C'est à dire, l'écrou et la rondelle de l'axe du boitier de direction (flèche rouge de gauche), l'écrou de la rotule du bras Pitman (flèche rouge de droite) et enfin la goupille de sécurité de la rotule (flèche bleue).

12 - Une fois ce remontage terminé et avant de remettre la roue à sa place, il faut contrôler le jeu des butées.

Ici, celle côté bras Pitman.

13 - Et ici, celle du côté opposé, à droite.

Le jeu entre le bras et la butée doit avoir au minimum 1 mm.

14 - Il ne reste plus qu'à remettre la roue en place et la serrer correctement avant de reprendre la route.

Bras Pitman