Vidange et changement de filtres sur Mitsubishi Pajero DiD

Pour préserver ses qualités de lubrification, une huile a besoin d’être changée régulièrement en respectant la périodicité donnée par le constructeur.

Afin de prolonger au maximum la durée de vie de votre moteur, nous vous conseillons de changer le filtre à huile à chaque vidange et de mettre un filtre de qualité. C’est mieux que de mettre de l’huile neuve dans un vieux filtre, non ?

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment faire la vidange moteur et changer les filtres à huile, à air et à gazole de votre véhicule.

L'exemple de vidange moteur et de changement des filtres à huile, à air et à gazole que nous traitons ici a été réalisé sur un Mitsubishi Pajero 3.2 DiD.

Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4.

Pour réaliser la vidange et changer les filtres à huile et à gazole de votre 4x4, vous avez besoin de :

. Clé à filtre

. Clé de 12, 14 et 17

. Bac récupérateur d’huile

. Bâche de protection

. Chiffons

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

La vidange moteur et le changement des filtres à huile et à gazole sur un 4x4 est de niveau 2.

1 -De l’huile risque tôt ou tard de vous couler dessus en plus ou moins grande quantité. En conséquence, il faut éviter autant que possible de vidanger un moteur chaud pour ne pas se brûler. Pour autant, faites tourner le moteur quelques instants avant la vidange. Une huile totalement froide coulera moins bien. De plus, faire tourner le moteur va mélanger l’huile et cela vous permettra de vidanger également les dépôts qui se trouvaient dans le bas moteur.

2 - Voici les trois filtres que nous allons changer :

. filtre à huile (flèche verte)

. filtre à air (cercle rouge)

. filtre à gazole (cercle bleu)

Passez sous la voiture avec votre clé pour desserrer le bouchon de vidange et votre bac récupérateur d'huile. Il vous faut un bac capable d’accueillir toute l’huile de votre 4x4, soit 8 litres dans notre cas. N’hésitez pas aussi à tendre une bâche au sol pour le protéger de toutes projections.

3 - Une fois dessous et les protections retirées, on accède au bouchon de vidange moteur.

Pendant que l’huile coule, vous pouvez vous relever et ouvrir le bouchon de remplissage moteur, placé sur le dessus, pour aider l’huile à s’évacuer. Il était évidemment possible de le faire avant de commencer la vidange, mais on préfère favoriser l’écoulement une fois que nous ne sommes plus en dessous.

4 - Près de l'échappement, on aperçoit le filtre à huile. Ici, un modèle avec un bouchon de vidange du filtre à huile. Pratique pour ne pas en avoir de l'huile plein les mains.

5 - Pendant ce temps l'huile continue de couler.

6 - Attention : en retirant l'ancien filtre à huile, vérifiez que vous avez bien retiré son joint également. Il arrive parfois que le vieux joint reste sur le moteur, ce qui poserait des soucis d’étanchéité au remontage du nouveau filtre.

7 - Pose du nouveau filtre à huile. Serrage à la main fermement.

Attention : Avant de mettre en place votre nouveau filtre à huile, il faut déposer un filet d’huile sur son joint. Donc trempez le bout de votre doigt dans l’huile et passez-le sur le pourtour du joint.

8 - Après avoir remis le bouchon de vidange moteur avec un nouveau joint, on peut réaliser le remplissage avec la nouvelle huile (8 litres). Ici réalisé avec un système pneumatique sinon, directement au bidon chez vous.

9 - Passons au changement du filtre à air. Commençons par retirer les 3 clips de fermeture.

10 - Une fois ouvert, retirer le vieux filtre et installer le nouveau filtre en lieu et place.

11 - Pour refermer le couvercle, faire rentrer en premier les deux tenons dans leurs encoches (flèches bleues et rouges). Et ensuite seulement refermer le couvercle puis mettre les 3 clips de fermeture (cercle et flèches vertes).

12 - Au tour du changement du filtre à gazole. Il faut débrancher le connecteur du capteur d'eau avant de dévisser le filtre à gazole.

13 - Il nous faut récupérer le capteur de niveau d'eau, pour cela, simplement le dévisser. Prenez soin de vous placer sur un récipient pour éviter de mettre du gazole partout.

14 - Les différents composants à remonter :

1. Filtre à gazole

2. Capteur d'eau récupéré sur l'ancien filtre

3. Nouveau joint du capteur de niveau d'eau

15 - Le tout assemblé et prêt à être remonté sur le véhicule.

16 - Une fois en place, on dépose la durite de sortie (flèche verte) afin d'y placer un petit récipient (flèche bleue). Puis, on pompe (cercle rouge) jusqu'au moment où le gazole sort par le tuyau.

17 - On remet en place la durite sur le support de filtre à gazole et on rebranche le connecteur du capteur d'eau.

18 - Voilà, le véhicule est de nouveau prêt pour de nouvelles aventures.

Nos kits filtration concernent un très grand nombre de modèles 4x4. La force de ces kits est la largeur de la gamme mais aussi et surtout leurs tarifs très attractifs. Ils sont composés des trois filtres (huile, air et carburant) et des joints correspondants. 

Nous proposons généralement deux types de kits :  

• GÉNÉRIQUE : pièce de qualité dite "adaptable" offrant les mêmes fonctions et caractéristiques qu'une pièce d'origine, mais ne provenant pas d'un fournisseur d'origine.
• ORIGINE : pièce d'origine livrée dans l'emballage d'origine du constructeur automobile. 

Kits de filtration