Choisir son huile moteur

Les moteurs à explosion de nos véhicules sont constitués d'éléments mécaniques et métalliques reliés les uns aux autres. Pour assurer leur bon fonctionnement, ils ont besoin d'être lubrifiés. C'est ce à quoi sert l'huile moteur. Mais pas seulement !

• Protection : L'huile moteur ne fait pas que lubrifier les éléments sous le capot. Elle protège aussi ces derniers contre la corrosion. La fuite de liquide issu du moteur occasionne un mélange avec de l'oxygène. Ce mélange huile/oxygène associé au contact avec des éléments métalliques provoque de l'oxydation des éléments de ferraille du moteur, pouvant abîmer celui-ci. L'huile moteur permet de prévenir cette oxydation.
• Nettoyage : Il faut bien garder son moteur propre. La dépose de celui-ci n'étant pas envisageable à une haute fréquence, il convient de trouver un moyen de le nettoyer sans encombre. L'huile moteur permet de capturer les dépôts de boues et les particules fines et métalliques présentes dans le moteur. Ce qui permet un fonctionnement optimal de ce dernier.
• Refroidissement : Elle permet également de refroidir certaines parties du moteur et notamment les éléments où le liquide de refroidissement n'est pas à même de jouer ce rôle. C'est le cas du vilebrequin, arbre à cames, pistons, etc...

Vous devez vous en doutez, on ne met pas n’importe quelle huile dans n’importe quel moteur. Ce dernier a besoin d’être en permanence lubrifié, et c’est bien un des rôles de l’huile comme expliqué ci-dessus. 

Choisir la bonne huile est capital pour le bon fonctionnement du moteur et sa durée de vie. Ce choix est donc loin d’être anodin mais peut s’avérer complexe. En effet, il y a des marques différentes, des normes à connotation un peu barbare, des indices divers et variés…

Voici quelques informations importantes à connaitre sur l'huile moteur. 

Elle est fabriquée à partir de pétrole brut. Ce dernier est raffiné et débarrassé de nombreuses impuretés afin d’être utilisé comme huile moteur.

Elle a pour avantages :

• de contribuer à optimiser la durée de vie du véhicule.
• de présenter un coût inférieur à l'huile de synthèse.

Elle a certaines limites qui sont :

• d'occasionner des vidanges plus fréquentes que l'huile de synthèse.
• de présenter un écoulement plus lent.
• d'entraîner une consommation de carburant plus importante.
• de supporter moins bien les températures extrêmes.

Généralement, ce sont les moteurs des véhicules plus anciens qui nécessitent d’utiliser une huile de ce type. 

Note : Il est possible de mélanger une huile minérale et une huile de synthèse car elles sont miscibles. Toutefois, il est déconseillé d’éviter de faire ce mélange afin de préserver le bon fonctionnement du moteur.

Elle subit un processus de transformation poussé et elle est enrichie avec divers additifs (anti-usure, antioxydants, détergents, dispersants, anticorrosion, antimousse, etc.) afin d’améliorer les performances du moteur.

On distingue deux technologies d’huile moteur de synthèse : 

• l'huile de semi-synthèse, qui est composée d’un mélange d’huile de base minérale et d’huile de base synthétique.
• l'huile de synthèse qui ne contient pas d’huile minérale.

Elle a pour avantages :

• une meilleure protection des moteurs contre l’usure.
• une amélioration des performances du véhicule, notamment en matière de puissance.
• une formation de dépôts limitée, grâce à une composition plus « propre ».
• un intervalle de vidange allongé.
• un fonctionnement optimisé même en cas de températures extrêmes, froides ou chaudes.

Elle a certaines limites qui sont :

• d'être plus chère que l'huile minérale.
• de s’écouler plus rapidement que l'huile minérale. Elle n'est donc pas forcément recommandée pour des moteurs en cours de rodage (elle empêche l’usure normale des pièces neuves) ou de technologie ancienne.

La viscosité est une mesure de résistance à l'écoulement d'un fluide. La viscosité d'une huile moteur s'exprime par 2 grades. Un grade à froid et un grade à chaud.

Le grade à froid se situe devant la lettre W.

Il traduit la viscosité dynamique à froid : la capacité à démarrer le moteur et à amorcer la pompe à huile : 0W : env. -30°C 5W : env. -25°C 10W : env. -20°C 15W : env. -15°C

Le grade à chaud se situe après la lettre W. 

Il traduit la viscosité cinématique à chaud : 20, 30, 40, 50, 60. Plus le nombre est élevé, plus épais sera le film d'huile à chaud. Il favorise la protection et l'étanchéité. Plus le nombre est bas, meilleure sera la réduction de frottement à chaud. Il favorise les économies de carburant et la réduction des émissions de CO2.

Afin d'assurer une protection immédiate à chaque démarrage du moteur, le choix du grade de viscosité à froid est primordial. L'huile la plus fluide est la plus rapide pour le temps de mise en huile du moteur.

Les normes relatives aux huiles moteur n'ont cessé de naître au fil du temps. On en distingue trois principales :

• La norme SAE (Society of Automotive Engineers) relative à la viscosité de l'huile moteur.
• La norme ACEA (Association des Constructeurs Européens Automobile) relative à la qualité. Plus haut sera l'indice, meilleure sera la qualité.
• La norme API (American Petroleum Institute). Elle est composée des lettres S (Spark Ignition = Essence) ou C (Compression Ignition = Diesel). La lettre faisant mention du combustible est suivie d'une autre lettre. Plus cette seconde lettre croît alphabétiquement, plus récente est la technologie de l'huile moteur.

Nous proposons nos huiles moteur en bidon de 1, 2, 5 ou 25 litres en fonction des références et en tonnelet de 60 litres ainsi qu'en fût de 210 et 1000 litres pour certaines.

Voici une sélection d'huile moteur issue de notre catalogue :

Huiles moteur