Un snorkel n'est pas fait seulement pour franchir les gués. Il s'avère très pratique afin que le filtre à air de votre véhicule aspire beaucoup moins de poussières et de sable lors de randonnées ou raids.
Mais qu'en est-il de l'orientation de la tête du snorkel de votre 4x4 ?
Tête dite "tête de canard"
Safari a inventé les tête dite “tête de canard" en 1985. A cette époque, les moteurs des 4x4 étaient atmosphériques et on cherchait par tous les moyens de forcer l’air à rentrer dans l’admission pour une meilleure combustion et une meilleure efficacité. Elle est très bien étudiée pour faciliter l’entrée d’air tout en la protégeant des projections et permettre l’évacuation de l’eau en cas de pluie faible grâce aux orifices prévus de part et d'autre de celle-ci situés à sa base. L'eau qui rentre dans la tête est projetée sur les parois et coule donc par ces orifices.
Exemples de têtes dites "tête de canard" :
Lisez les conseils de nos 2 acteurs du monde du tout-terrain, ci-après, pour savoir si son orientation doit-être vers l'avant ou l'arrière.
Tête dite "cyclonique"
En fonction de l'utilisation de votre 4x4 et pour ne pas vous posez cette question de l'orientation, vous pouvez opter pour ce type de tête dite "cyclonique".
Explications du fonctionnement d'une tête "cyclonique" :
- l’air entre par les plans inclinés sous la tête
- l’air tourne en cercles décroissants jusqu’à la face intérieure du bol
- la force centrifuge propulse les particules de poussières de côté. Elles sont collectées dans le fond du bol
- l’air tourne vers l’intérieur de la tête pour se diriger vers le bas
- l'air entre dans le tube du snorkel et se dirige donc vers le filtre à air
Exemples de têtes dites "cyclonique" :
Avis de 2 acteurs du monde du tout-terrain :
Max ROUTIER, organisateur de randonnées :
- Tête "tête de canard" :
La préconisation de Safari ou Airflow pour les têtes dite "tête de canard" est de diriger la tête vers l'avant, pour une raison de volume d'air aspiré (aspiration naturelle), qui permet au moteur de garder des performances optimales malgré le rallongement du circuit d'air. La magie de la thermodynamique faisant que l'eau ne rentre pas malgré la position. Celle que je préconise pour ma part. Et que l'on ne me dise pas que ça s'accroche dans les branches. Quand je vois où je passe depuis 12 ans avec mon HDJ 80, pour les ouvertures. La tête de mon snorkel n'a jamais été arraché ni cassé.
La position à l'envers présente un seul avantage pour moi, c'est exactement le contraire de ce que je dis juste avant. Ça évite que la tête s'accroche aux branches. Par contre, le moteur est obligé d'aspirer l'air, car il n'arrive pas naturellement dans la bouche d'aspiration, vu que les mêmes lois de l'air, font que celui-ci passe au-dessus et part entraînée vers l'arrière, comme les images des traînes que l'on voit lors des tests en soufflerie. Du coup, le moteur est obligé d'aspirer, et de ce fait cela crée en plus, une turbulence. Qui ne favorise pas une admission d'air optimale pour le moteur.
En tous cas, je pense qu'il vaut mieux rouler au quotidien avec la tête de snorkel orientée vers l'avant comme le concepteur le conseille, pour un rendement optimal. Si on prend les têtes Mantec pour Land Rover ou celles d'origine Toyota, ils sont montées à l'envers par rapport aux Airflow et Safari, mais ils ont été conçu pour fonctionner comme ça.
- Tête "cyclonique" :
Elles sont très bien car elles sont conçues pour séparer les poussières de l'air aspiré par le moteur, ce qui rallonge encore une fois le laps de temps pour qu'il arrive jusqu'au moteur. Donc encore une fois un rendement altéré. Mais Donaldson, a travaillé la forme de sa tête, pour créer un flux qui va accélérer le processus d'envoi de l'air vers le moteur. Réserver les têtes cycloniques à l'utilisation raid, chemin, mais inutile au quotidien pour aller au boulot. Les modèles Mantec, pour les Discovery, Range Rover et Defender, c'est une tête cylindrique qui ressemble à un champignon avec une aspiration inférieure circulaire.
Didier LAROCHE, moniteur diplômé en pilotage 4x4 :
- Tête "tête de canard" :
Safari, eux-mêmes, indique une limitation à la position en avant de la tête, je cite : “la tête d'origine du snorkel 4x4 peut être indifféremment dirigée vers l’avant ou vers l’arrière. Dans la position avant, l'eau de pluie est tout de même rejetée en bonne partie sur l'arrière du snorkel d'où elle s'échappe. Il est conseillé en cas de très forte pluie d’orienter la tête vers l’arrière".
L'arrivée des moteurs turbocompressés a changé la donne. L’effet de suralimentation en air à l’admission est maintenant gérée par le turbo par une gestion calculée de l’électronique. Un turbo est donc aussi efficace à faible vitesse, ce qui est en général notre cas. De ce fait l’orientation de la prise d’air n’a plus grande importance pour l’efficacité de l’entrée d’air.
Nous le constatons :
- dans la position de la prise d’air des véhicules de tourisme
- dans la position de la prise d’air des camions type snorkel sur le toit (sur le côté), vitesse lente
- dans la position de la prise d’air des véhicules de compétition dit usine de rallye raid (sur le toit vers l’arrière), vitesse rapide
En dehors de ces considérations de gain à la performance, en pratique, l'utilisation mixte en France peut-être pratiquée tête vers l’arrière : plus d’insecte ni dans la tête, ni dans le filtre à air et filtre à air beaucoup plus propre.
D'ailleurs, j’ai vu une fois sous un orage très violent, le filtre à air mouillé avec une tête orienté vers l’avant.
- Tête "cyclonique" :
Après plusieurs essais, j’ai constaté que la tête cyclonique même en sur le territoire français est très efficace pour le filtrage et ne compromet pas les performances de mon véhicule sur nos routes limitées à 80km/h.
Avec celle-ci, le filtre reste propre et la poussière et les insectes se retrouvent dans le bol qu'il suffit de vider régulièrement.
Je garde donc cette dernière toute l’année.
BILAN :
Suite à notre question sur les réseaux sociaux, voici le bilan des réponses qui reviennent le plus souvent :
La tête dite "tête de canard" peut être dirigée vers l'avant comme le préconise le fabriquant sauf dans quelques cas particuliers :
- passages en sous bois avec des branches "agressives"
- progression en convoi sur pistes poussiéreuses
- fortes chutes de neige
- progression dans le sable
Certains préconisent aussi de la diriger tout le temps ou pour certaines occasions, sur le côté, vers le pare-brise.
La tête dite "cyclonique" peut être montée dans les cas suivant :
- progression en convoi sur pistes poussiéreuses
- voyage sur des destinations lointaines avec un climat chaud et sec (poussière)
- et aussi pour certains, être gardée toute l'année
Après ce bilan et l'avis de nos deux acteurs du monde du tout-terrain chacun peut garder son avis et positionner la tête du snorkel de son 4x4 comme il le veut ou opter pour une tête dite "cyclonique".
Vous avez aussi le droit de vous documenter davantage et de changer d’avis.
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