Un snorkel no solo sirve para franquear vados. Además, resulta muy práctico para que el filtro de aire de tu vehículo aspire menos polvo y arena durante las rutas o raids.
Pero ¿qué hay de la orientación de la cabeza del snorkel de tu 4x4?
Cabeza llamada «pico de pato»
Safari inventó las cabezas llamadas «picos de pato» en 1985. En aquella época, los motores de los 4x4 eran atmosféricos y se intentaba por todos los medios forzar la entrada de aire en la admisión para una mejor combustión y eficacia. La cabeza está muy bien estudiada para facilitar la entrada de aire protegiendo la admisión de las proyecciones de partículas y permitir la evacuación del agua en caso de lluvia ligera gracias a los orificios provistos a ambos lados y situados en su base. El agua que entra en la cabeza se proyecta por las paredes y, por lo tanto, se escurre por estos orificios.
Ejemplos de cabezas llamadas «pico de pato»:
Para saber si debes orientar la cabeza de tu snorkel hacia delante o hacia detrás, lee a continuación las recomendaciones de nuestros dos actores del mundo del todoterreno.
Cabeza llamada «ciclónica»
En función del uso de tu 4x4, y para que no tengas que hacerte esta pregunta sobre la orientación, puedes optar por este tipo de cabeza llamada «ciclónica».
Explicación del funcionamiento de una cabeza «ciclónica»:
1. El aire entra por las aberturas inclinadas por debajo de la cabeza.
2. El aire gira en círculos decrecientes hasta la cara interior del recipiente.
3. La fuerza centrífuga expulsa las partículas de polvo hacia fuera. Estas se acumulan en el fondo del recipiente.
4. El aire gira en el interior de la cabeza para dirigirse hacia abajo.
5. El aire entra en el tubo del snorkel y se dirige hacia el filtro de aire.
Ejemplos de cabezas llamadas «ciclónicas»:
Opinión de dos actores del mundo del todoterreno:
Max ROUTIER, organizador de rutas:
- Cabeza «pico de pato»:
La recomendación de Safari o Airflow para las cabezas llamadas «pico de pato» es posicionar la cabeza hacia delante, por una razón de volumen de aire aspirado (aspiración natural). Esto permite al motor mantener un rendimiento óptimo a pesar del alargamiento del circuito de aire, ya que la magia de la termodinámica hace que el agua no entre a pesar de la posición. Es la posición que yo recomiendo. Y que nadie me diga que la cabeza se engancha a las ramas. Cuando pienso en la de sitios por los que me he metido para abrir vías en estos últimos doce años con mi HDJ 80… La cabeza de mi snorkel no se ha arrancado ni roto nunca.
La posición hacia atrás, en mi opinión, tiene una sola ventaja, y es justo lo contrario de lo que acabo de decir: evita que la cabeza se enganche a las ramas. Pero el motor se ve obligado a aspirar el aire porque este no llega de forma natural a la admisión, ya que las propias leyes del aire hacen que pase por encima y salga impulsado hacia atrás, como las imágenes de las estelas que se ven en las pruebas en los túneles de viento. Como resultado, el motor se ve obligado a aspirar, lo que provoca una turbulencia que no favorece una admisión de aire óptima para el motor.
En cualquier caso, opino que para una conducción cotidiana, y tal y como recomienda el diseñador, es preferible conducir con la cabeza del snorkel hacia delante, privilegiando el óptimo rendimiento del motor. Las cabezas Mantec para Land Rover y las de origen de Toyota están montadas hacia atrás, a diferencia de las Airflow y Safari, pero se han diseñado para funcionar de esa manera.
- Cabeza «ciclónica»:
Están muy bien, ya que se han diseñado para separar el polvo del aire aspirado por el motor, lo que supone de nuevo un alargamiento del tiempo que tarda el aire en llegar al motor. Por lo tanto, el rendimiento se ve afectado una vez más. Pero Donaldson ha trabajado la forma de su cabeza para crear un flujo que acelere el proceso de envío del aire hacia el motor. Las cabezas ciclónicas son idóneas para raids o caminos, pero completamente inútiles para ir al trabajo a diario. Las cabezas de snorkel de los modelos Mantec para los Discovery, los Range Rover y los Defender se asemeja a un champiñón con una aspiración inferior circular.
Didier LAROCHE, instructor diplomado en conducción 4x4:
- Cabeza «pico de pato»:
La propia Safari señala una limitación de la posición de la cabeza hacia delante. Esto es lo que dice: «La cabeza de origen del snorkel 4x4 puede dirigirse tanto hacia delante como hacia atrás. En la posición hacia delante, de todos modos, gran parte del agua de lluvia se expulsa hacia la parte trasera del snorkel, por donde se escurre. En caso de lluvia intensa, se recomienda colocar la cabeza hacia atrás.
La cosa cambia con la llegada de los motores de turbo compresión. Ahora el efecto de sobrealimentación de aire en la admisión lo gestiona el turbo mediante una gestión calculada de la electrónica. Por lo tanto, un turbo también es eficaz a baja velocidad, que es generalmente nuestro caso. En consecuencia, la orientación de la toma de aire deja de tener importancia para la eficacia de la entrada de aire.
Esto lo vemos en:
- En la posición de la toma de aire de los vehículos de turismo.
- En la posición de la toma de aire de los camiones tipo snorkel en el techo (en el lateral), velocidad lenta.
- En la posición de la toma de aire de los vehículos de competición llamados fábrica de rally-raid (en el techo hacia atrás), velocidad rápida.
Aparte de estas consideraciones de ganancia de rendimiento, en la práctica, el uso mixto en Francia se puede hacer con la cabeza hacia atrás. Así acabamos con la acumulación de insectos en la cabeza y en el filtro de aire, y este último está mucho más limpio.
Además, una vez vi durante una tormenta muy fuerte el filtro de aire mojado con una cabeza orientada hacia delante.
- Cabeza «ciclónica»:
Después de varias pruebas, he comprobado que la cabeza ciclónica, incluso en territorio francés, es muy eficaz para filtrar y no pone en juego el rendimiento de mi vehículo en nuestras carreteras limitadas a 80 km/h.
Con ella, el filtro se mantiene limpio y el polvo y los insectos terminan en el recipiente que solo necesita vaciarse con regularidad.
Por lo tanto, yo la llevo puesta así todo el año.
BALANCE:
A raíz de nuestra pregunta en las redes sociales, aquí tenéis el balance de las respuestas más frecuentes recibidas:
La cabeza llamada «pico de pato»" puede colocarse hacia delante como recomienda el fabricante, excepto en algunos casos concretos:
- cruces de sotobosques con ramas «agresivas»
- avance en convoy por pistas polvorientas
- fuertes nevadas
- avance en la arena
Algunos también recomiendan orientarla todo el tiempo o en determinadas ocasiones de lado, hacia el parabrisas.
La cabeza llamada «ciclónica» puede colocarse en los siguientes casos:
- avance en convoy por pistas polvorientas
- viajes a destinos lejanos con un clima caliente y seco (polvo)
- y para algunos, puede quedarse puesta todo el año
Después de este balance y de la opinión de nuestros dos actores del mundo del todoterreno, cada uno puede tener su propia opinión y colocar la cabeza del snorkel de su 4x4 como quiera u optar por una cabeza denominada «ciclónica».
¡También tienes derecho a documentarte un poco más y cambiar de opinión!
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