Changement amortisseur direction Land Rover

Son rôle est d'autant plus important qu'il assure plusieurs fonctions directement liées à la sécurité du véhicule. Il participe directement à la tenue de cap de votre 4x4 et assure votre sécurité. Raison de plus pour vous y intéresser.

On peut dire que ses fonctions premières sont de tempérer et de protéger. Il doit tempérer les mouvements de pivot du train de roues avants afin d'éviter toute embardée et autres coups et retours de volant. En effet, telle la roue d'un vulgaire caddie de supermarché les roues avants d'un véhicule tendent à s'effacer lorsque qu'elles rencontrent un obstacle.

Par exemple, lorsque une roue avant rencontre un trou, un caillou ou encore tout obstacle assez gros pour perturber sa trajectoire, la roue va avoir tendance à vouloir pivoter sur elle même. La force alors exercée peut occasionner un léger « coup » dans le volant, suivi le plus souvent d'un léger changement de cap qu'il vous faut corriger.

L'amortisseur de direction est là pour freiner ces mouvements parasites, vous évitant ainsi de vous battre avec le volant. Ce qui est vrai pour une berline, l'est d'autant plus pour nos véhicules tout-terrain appelés à circuler sur des terrains difficiles où les trous et les bosses sont légions.

Mais le rôle de l'amortisseur de direction ne s'arrête pas à rendre la conduite plus souple et douce, il sert aussi à protéger la mécanique et vos doigts ! En effet, il arrive de temps en temps qu'une roue rencontre un obstacle tel, qu'il va occasionner un gros choc dans la direction provoquant la mise en butée de cette même roue. L'amortisseur va alors faire tampon et servir de butée évitant dans la plupart des cas des ruptures mécaniques et des brusques retours de volant pouvant vous casser les doigts.

Il est bon de rappeler qu'en conduite TT, il faut toujours garder les pouces sur la jante du volant et surtout pas à l'intérieur de celle-ci.

Détecter au volant une fatigue de l'amortisseur de direction n'est pas chose facile, il faut particulièrement bien connaître les réactions de son véhicule et souvent le pousser dans ses retranchements pour commencer à soupçonner une faiblesse. Le plus souvent les symptômes arrivent très progressivement rendant le diagnostique difficile.

Il est rare qu'un amortisseur de direction lâche purement et simplement. Généralement le véhicule voit sa tenue de cap se dégrader et les roues « dribblent » et rentrent en vibration de plus en plus régulièrement et de plus en plus fort.

Sur route et a fortiori sur piste défoncée, les coups de « raquette » dans le volant sont plus fréquents, la direction devient floue et imprécise et les corrections au volant prennent de l'amplitude.

Dans tous les cas, il est facile d'en avoir le cœur net, le démontage étant des plus simples, il ne faut pas hésiter à démonter pour tester directement à la main l'amortisseur en question.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer l'amortisseur de direction de votre véhicule.

L'exemple de remplacement d'amortisseur de direction que nous traitons ici a été réalisé sur un Land Rover Defender.

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

Pour effectuer le changement de l'amortisseur de direction sur votre 4x4, vous avez besoin de :

. Clés plates et/ou à œil

. Clé à griffe

. Dégrippant

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement de l'amortisseur de direction sur un 4x4 est de niveau 1.

1 - Souvent noir et confondu avec le châssis, l'amortisseur de direction est fréquemment oublié.

2 - La fixation de l'amortisseur de direction côté châssis.

3 - La fixation de l'amortisseur de direction côté biellette.

4 - Un petit coup de dégrippant pour commencer sur les deux fixations. Cela ne pourra qu'aider au démontage.

5 - La petite clé plate sert à maintenir l'amortisseur en position.

6 - Une clé à griffes sera peut-être utile pour cette opération.

7 - Une fois l'écrou et le contre-écrou dévissés, il faut comprimer l'amortisseur de direction pour le dégager.

8 - On en profite pour récupérer les silentblocs de l'ancien amortisseur de direction.

9 - On utilise deux clés en « contre-effort » pour dévisser l'axe de fixation côté biellette.

10 - L'œillet de fixation côté châssis.

11 - L'amortisseur de direction démonté est testé simplement à la main.

12 - Première étape du remontage, on repositionne l'axe de fixation côté biellette.

13 - Puis la tige filetée de l'amortisseur de direction dans l'œillet du châssis.

14 - On serre le premier écrou.

15 - Puis le contre-écrou.

16 - Ca y est, le véhicule est équipé de son nouvel amortisseur de direction.

Amortisseurs de direction

Amortisseurs de direction renforcés