Amortisseurs de direction

Son rôle est d'autant plus important qu'il assure plusieurs fonctions directement liées à la sécurité du véhicule. Il participe directement à la tenue de cap de votre 4x4 et assure votre sécurité. Raison de plus pour vous y intéresser.

On peut dire que ses fonctions premières sont de tempérer et de protéger. Il doit tempérer les mouvements de pivot du train de roues avants afin d'éviter toute embardée et autres coups et retours de volant. En effet, telle la roue d'un vulgaire caddie de supermarché les roues avants d'un véhicule tendent à s'effacer lorsque qu'elles rencontrent un obstacle.

Par exemple, lorsque une roue avant rencontre un trou, un caillou ou encore tout obstacle assez gros pour perturber sa trajectoire, la roue va avoir tendance à vouloir pivoter sur elle même. La force alors exercée peut occasionner un léger « coup » dans le volant, suivi le plus souvent d'un léger changement de cap qu'il vous faut corriger.

L'amortisseur de direction est là pour freiner ces mouvements parasites, vous évitant ainsi de vous battre avec le volant. Ce qui est vrai pour une berline, l'est d'autant plus pour nos véhicules tout-terrain appelés à circuler sur des terrains difficiles où les trous et les bosses sont légions.

Mais le rôle de l'amortisseur de direction ne s'arrête pas à rendre la conduite plus souple et douce, il sert aussi à protéger la mécanique et vos doigts ! En effet, il arrive de temps en temps qu'une roue rencontre un obstacle tel, qu'il va occasionner un gros choc dans la direction provoquant la mise en butée de cette même roue. L'amortisseur va alors faire tampon et servir de butée évitant dans la plupart des cas des ruptures mécaniques et des brusques retours de volant pouvant vous casser les doigts.

Il est bon de rappeler qu'en conduite TT, il faut toujours garder les pouces sur la jante du volant et surtout pas à l'intérieur de celle-ci.

Les amortisseurs de direction d'origine, sont en général assez bien calibrés et ils assurent en usage normal un très bon travail.

Il existe néanmoins des modèles renforcés pour ceux qui sortent de ce « cadre », les modèles renforcés sont en général plus durs que l'origine et sont recommandés pour ceux qui aiment à rouler vite sur piste ou encore pour ceux qui font de la compétition ou du raid.

Il est aussi recommandé de monter un modèle renforcé lorsque que vous augmentez singulièrement la taille de vos roues, car les efforts et les chocs sont eux aussi revus à la hausse.

Détecter au volant une fatigue de l'amortisseur de direction n'est pas chose facile, il faut particulièrement bien connaître les réactions de son véhicule et souvent le pousser dans ses retranchements pour commencer à soupçonner une faiblesse. Le plus souvent les symptômes arrivent très progressivement rendant le diagnostique difficile.

Il est rare qu'un amortisseur de direction lâche purement et simplement. Généralement le véhicule voit sa tenue de cap se dégrader et les roues « dribblent » et rentrent en vibration de plus en plus régulièrement et de plus en plus fort.

Sur route et a fortiori sur piste défoncée, les coups de « raquette » dans le volant sont plus fréquents, la direction devient floue et imprécise et les corrections au volant prennent de l'amplitude.

Dans tous les cas, il est facile d'en avoir le cœur net, le démontage étant des plus simples, il ne faut pas hésiter à démonter pour tester directement à la main l'amortisseur en question.

Voici quelques exemples d'amortisseurs de direction de notre catalogue :

Amortisseurs de direction

Amortisseurs de direction renforcés