Changement ressorts arrières Toyota KDJ 95

Avec le temps et les kilomètres, les ressorts s'affaissent. Encore plus en utilisation tout-terrain et en cas de lourdes charges transportées. Il faut, dans ce cas, ne pas tarder à les changer.

Nous avons profiter d’inspecter d’autres éléments : tirants, silentblocs, biellettes… La plupart des pièces ont déjà été changées récemment sur ce véhicule, mais pas les biellettes de barre stabilisatrice arrière. La dépose de ces dernières étant nécessaire pour changer les ressorts, nous allons en profiter pour les changer au passage.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer les ressorts arrière de votre véhicule.

L'exemple de changement de ressorts arrière que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota KDJ 95.

 Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

Pour changer les ressorts arrières sur 4x4, vous avez besoin de :

- Cric d'atelier ou cric bouteille

- Paire de chandelles

- Cales et planches de bois

- Clés plates

- Clé à cliquet + douilles

- Clés à six pans

- Marteau

- Dégrippant

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement des ressorts arrières sur votre 4x4 est de niveau 2.

1 - On commence donc par enlever les roues arrières en mettant en sécurité le véhicule avec des chandelles.

2 - Les ressorts arrières ne sont maintenus par aucun boulon, ils sont simplement en compression.

Mais pour les déposer, vous allez devoir déconnecter la barre stabilisatrice (dans notre cas, à partir des biellettes), puis desserrer le boulon inférieur des amortisseurs, et enfin faire basculer le pont d’un coté puis de l’autre pour gagner en débattement.

On commence donc par les biellettes, c’est la partie qui nous aura pris le plus de temps, les nôtres étant un peu fatiguées et surtout grippées.

3 - De part leur état, nous avons fini par utiliser une disqueuse, pas toujours obligatoire.

4 - Etape suivante, desserrer la fixation inférieur des amortisseurs. Aucune difficulté, un simple coup de clé.

5 - Le pont est maintenant libre, nous avons descendu le cric et appuyé d’un coté, pour forcer un croisement, et ainsi libérer le ressort de ce côté, qui est venu très simplement en tirant dessus. Il faut faire exactement de la même façon pour l'autre côté.

6 - L’ancien et le nouveau côte à côte, il était temps de les changer.

7 - La repose, se fait dans le sens inverse très simplement, attention à bien caler la première spire du ressort dans l’encoche prévue sur le support du pont.

L’opération est identique des deux cotés. Une fois fait, il faudra resserrer les amortisseurs une fois les roues au sol).

8 - Puis il faudra installer les biellettes neuves de la barre stabilisatrice. 

9 - Et pour finir remettre les roues redéposer le véhicule au sol.

10 - Notre choix s’est porté sur le modèle de ressorts pour le KDJ 95 8 places dont le tarage est légèrement plus dur, afin de compenser en partie l’aménagement du 4×4 (un 5 portes “transformé” en 2 places).

Attention cependant, il ne s’agit pas de ressorts renforcés à même de supporter pare-chocs acier, double réservoir, etc…

Ressorts

Ressorts pour rehausse

Tutoriel réalisé avec la participation d'Alix et Gauthier - Pumba Overland