Changement croisillon de transmission

Les croisillons de transmission sont montés sur les arbres de transmission entre la boite de transfert et les ponts avant et arrière.

C'est une pièce en forme de croix avec un roulement cage à chacune de ses branches, elle permet comme pour un cardan d'absorber les déformations de la transmission et de la caisse.

Les signes d'usure se manifestent par des bruits, un léger ronronnement au début qui finira par dégénérer en claquement de plus en plus sec et fort. Le tout accompagné de vibrations qui s'accentuent et de cognements à la mise en puissance. Le diagnostic sera alors confirmé en se couchant sous la voiture et en manipulant manuellement les arbres de transmission.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement un croisillon de transmission sur votre véhicule. 

L'exemple de remplacement de croisillon de transmission que nous traitons ici a été réalisé sur un Mitsubishi.

Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4.

Pour réaliser le changement d'un croisillon de transmission sur votre 4x4, vous avez besoin de :

. Clé à cliquet avec douilles de 12, 14

. Clés plates de 7, 8, 12 et 14

. Tournevis plat moyen

. Pince à circlips

. Etau

. Marteau

. Chasse goupille

. Papier de verre

. Dégraissant

. Bac récupérateur d'huile

. Seringue à huile

. Pompe à graisse

. Graisse

. Chiffons

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement d'un croisillon de transmission sur un 4x4 est de niveau 2.

1 - On commence par déposer la plaque de protection de la boite de transfert.

2 - Une fois la tôle enlevée, on peut apercevoir le croisillon à changer.

3 - Côté pont avant, on enlève les 4 boulons de fixations.

4 - Afin de sortir l'arbre de transmission, il faut descendre celui-ci afin qu'il puisse passer sous la traverse avant.

5 - Une fois descendu, on peut sortir l'arbre de transmission en tirant prudemment celui-ci afin de ne pas abimer le joint spi. Attention à l'huile de boite de transfert qui va couler.

6 - Comme prévu, l'huile de boite de transfert coule. Prévoir donc un bac de récupération.

7 - Les emplacements des 4 circlips de fixation sont différents entre les 2.5 TD et 2.8 TD, c'est la seule différence entre les deux modèles, la procédure de remplacement reste identique.

Rouge pour l'arbre de transmission avant.

Bleu pour l'arbre de transmission arrière.

8 - Une fois les 4 circlips enlevés, il reste le graisseur à déposer.

9 - Pour sortir les 4 roulements à aiguilles, on pose l'arbre de transmission sur un étau. L'étau entre ouvert afin de laisser passer l'arbre mais pas la "tête" (flèches rouges). Ensuite, on frappe sur l'arbre (flèche bleue).

10 - Voici ce que cela donne lorsque le roulement sort de son logement. On retourne l'arbre de transmission pour faire le roulement opposé.

11 - On pratique la même opération avec la tête du cardan, en posant les deux manchons du croisillon sur les mâchoires de l'étau (flèches rouges). Puis on frappe (flèche bleue) pour faire sortir le roulement de son logement.

12 - Voici ce que cela donne lorsque le roulement sort de son logement.On retourne l'arbre de transmission pour faire le roulement opposé.

13 - Une fois entièrement démonté et avant le remontage du nouveau croisillon, il faut nettoyer les logements des roulements.

14 - Le nouveau croisillon prêt à être monter.

15 - On commence par le croisillon (flèche verte) et deux des roulements (flèches bleues).

On essaye de mettre les graisseurs du même côté (flèches rouges), cela facilite le graissage.

16 - Une des méthodes pour faire rentrer les roulements dans leurs cages respectives, en les serrant dans l'étau sans forcer.

Les roulements seront mis en place définitivement ensuite, ainsi que les circlips.

17 - On procède de la même manière pour les roulements de la tête de l'arbre de transmission (flèches bleues).

18 - On utilise la même méthode pour faire rentrer les roulements dans leurs cages, en les serrant dans l'étau sans forcer.

Les roulements seront mis en place définitivement ensuite, ainsi que les circlips.

19 - Pour la mise en place des roulements ainsi que des circlips, on pose l'arbre de transmission bien à plat sur l'étau (flèche rouge) et on "choque" les roulements (flèche bleue) jusqu'au moment où l'on sait placer un circlips.

Rien de bien compliqué, si le roulement va trop loin dans son logement, il reviendra en place lors de la mise en place du roulement opposé.

20 - Voici un roulement et son circlips mis en place.

21 - Bien vérifier que les circlips soient dans leurs logements (flèche rouge). Ne pas oublier de mettre le graisseur (flèche bleue).

22 - Avant de remonter l'arbre de transmission, on donne quelques coups de pompe à graisse malgré que les roulements soient graissés dans leur emballage.

Le remontage se fait dans le sens inverse du démontage. 

Puis, on n'oublie pas de refaire le niveau d'huile de la boite de transfert ou on en profite de faire la vidange de celle-ci.

23 - Bien resserrer le bouchon de remplissage de la boite de transfert.

Ne pas oublier de serrer les 4 boulons de fixation de l'arbre de transmission.

Croisillon de transmission générique pour arbre avant

Croisillon de transmission de qualité d'origine pour arbre avant

Croisillon de transmission générique pour arbre arrière

Croisillon de transmission de qualité origine pour arbre arrière

Croisillons de transmission

Tutoriel réalisé avec la participation de Jeff - Patrol-Gr.net