Pourquoi changer les disques de frein ?
Changer les disques de frein avant de son 4x4 est important pour toujours avoir un freinage optimum surtout sur le train avant. Cette opération n'est pas anodine et fait un peu peur, vu l'enjeu.
Pourtant, ce n'est pas si compliqué que cela et si vous avez le bon équipement, c'est à votre portée grâce à ce tutoriel.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement les disques avants de votre véhicule.
L'exemple de remplacement de plaquettes et disques avants que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota LC 100.
Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour changer les disques de frein avant sur votre 4x4, vous avez besoin de :
- Cric (celui du véhicule ou un cric roulant)
- Chandelles
- Clé à cliquet + douilles et rallonge
- Clé dynamométrique
- Tournevis plat
- Pince
- Douille de 54
- Un marteau
- Une pince à circlips
- Brosse métallique
- Un étau
- Cales de bois
- Graisse
- Chiffons
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le changement des disques de frein avant sur un 4x4 est de niveau 3.
ATELIER
1 - Ici, nous disposions d'un pont pour soulever le véhicule mais il est tout à fait possible de le faire avec un cric rouleur ou le cric d'origine. Dans ce cas, ne pas oublier de mettre des chandelles sous le véhicule pour travailler en toute sécurité.
2 - Ne pas oublier de débloquer les écrous de la roue sur laquelle on va intervenir avant de soulever le véhicule.
3 - Desserrer entièrement les écrous de roues pour déposer la jante. Ici réalisé avec une clé pneumatique mais tout à fait réalisable à la clé avec une rallonge.
4 - Voici comment se présente un des deux côtés du train avant, avant démontage.
5 - Dépose de la fixation du capteur de l'ABS.
6 - Puis desserrage de l'étrier de frein.
7 - Les plaquettes peuvent poser problème pour sortir l'étrier de sa position. Il suffit à l'aide d'une pince de les comprimer tour à tour vers l'extérieur de l'étrier.
8 - Afin de ne pas ouvrir le circuit de freinage, on fixe l'étrier, ici grâce à une sangle.
9 - Puis à l'aide d'un tournevis, enlever le capuchon qui est à l'extrémité du moyeu.
10 - Ensuite, enlever le circlips avec la pince à circlips adéquate.
11 - Voici le circlips qu'il ne faut pas perdre pendant ces travaux de changement de disque de frein.
12 - Desserrage des 6 écrous de la main meneuse, ici à la clé pneumatique, mais cela se fait facilement avec une douille et une clé à cliquet.
13 - En utilisant la masse, on tape sur le moyeu afin de faire décoller les rondelles coniques.
14 - On peut ensuite enlever les 6 écrous, rondelles plates et coniques.
15 - La main meneuse s'enlève seule ou en faisant légèrement levier entre elle et le moyeu.
16 - Afin de desserrer les deux écrous de 54, il faut rabattre une partie de la rondelle qui se situe entre les deux. On utilise un tournevis plat pour cela.
17 - On peut enlever le premier écrou de 54.
18 - Puis la rondelle frein.
19 - Puis le second écrou.
20 - On bougeant le moyeu, le premier roulement de roue apparait. On peut ainsi le sortir facilement de son logement.
21 - Bague extérieure du premier roulement. Bien déposer les roulements sur un chiffon propre afin de les protéger avant le remontage.
22 - On peut maintenant extraire le moyeu complet de la fusée.
23 - Une fois le moyeu déposé, voici ce qu'il reste en place.
24 - Sur un établi, on enlève les vis de fixation du disque sur le moyeu.
25 - En s'aidant de cales de bois (comme sur l'image) on extrait le disque de frein du moyeu.
26 - Le moyeu sans le disque de frein. La roue crantée présente sur celui-ci, c'est pour l'ABS.
27 - Avant la pose du nouveau disque, un bon nettoyage à la brosse métallique n'est pas du luxe.
28 - Le nouveau disque prêt à être monté.
29 - On le positionne sur le moyeu, puis on met en place les vis de fixation.
30 - Et on sert bien le tout.
31 - On repositionne le moyeu équipé de son disque sur la fusée. On en profite pour renouveler la graisse à l'intérieur du moyeu.
32 - La bague intérieure du roulement est remise en place.
33 - Puis le premier écrou de 54.
34 - Avant de finir le serrage des écrous de roue, il est utile de remonter la roue sur le véhicule. On s'occupe donc de remettre l'étrier de frein en place. Sur notre véhicule, nous profitons de cette opération pour changer les plaquettes de frein.
35 - Les plaques anti-bruit à ne pas oublier de remonter avec les plaquettes neuves.
36 - Avant la pose de l'étrier sur le moyeu, on repousse au maximum les pistons de celui-ci afin de ne pas être embêter à y mettre les nouvelles plaquettes.
37 - L'étrier est remis en place et refixer.
38 - Les nouvelles plaquettes.
39 - On n'oublie pas de refixer le support du capteur ABS.
40 - Enfin, réglez la précharge en serrant au couple.
Couple de serrage : 6.4 mkg / 64 Nm
Maintenant, vous tournez le disque de frein. 2 tours à gauche, 2 tours à droite... Il ne doit pas y avoir de point dur. Et puis vous desserrez l'écrou. Pas complètement, juste de quoi être capable de tourner ledit écrou sans outil. Et là, vous resserrez.
Couple de serrage : 6.0 mkg / 59 Nm
Recommencez, 2 tours à droite, 2 tours à gauche, inversement et réciproquement. Vous desserrez un peu, et vous allez resserrer. Définitivement. Mais un peu moins fort.
Couple de serrage : 55 cmkg / 5,5 Nm
Ensuite, vous remettez la rondelle-frein, idéalement, une neuve. Ensuite, vous posez le contre-écrou par-dessus.
Couple de serrage : 8.8 mkg / 88 Nm
Avec le tournevis plat et le marteau, vous déformez deux pointes de la rondelle-frein : une languette côté écrou du fond, une languette côté écrou de devant. Ils sont maintenant solidaires.
Astuce : à chaque étape du remontage, vous pouvez régulièrement effectuer cette petite vérification toute simple : faire tourner le disque de frein et vérifier qu'il n'y a pas de point dur.
41 - Replacer la main meneuse. Remettez un joint de main meneuse neuf. Et dans la foulée, vous remettez la main meneuse.
Ensuite, vous remettez les 6 rondelles coniques, les 6 rondelles et les 6 écrous. C'est très facile, il ne reste plus qu'à serrer tout cela.
Couple de serrage : 3.6 mkg / 35 Nm
42 - Il faut maintenant remettre le circlips. Puis le capuchon.
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