Montage d'un treuil Equip'addict

Le treuil est surtout très pratique lorsque l'on roule seul lors de ses randonnées et/ou voyages. Il permet de vous "sortir" de situations bien embarrassantes lors de passages de bourbiers, ornières, gués, etc...

Il peut aussi vous aider à dégager la piste si un arbre est posé en travers, ou encore un rocher.

Si vous roulez avec des partenaires de voyage, il est toujours intéressant qu'un des véhicules du groupe soit équipé d'un treuil pour les mêmes raisons citées ci-dessus.

Le plus couramment, un treuil se fixe à l'avant du véhicule soit en gardant le pare-choc d'origine et donc sur une platine prévue pour cela qui elle, sera fixée au châssis du 4x4. Soit directement sur un pare-choc renforcé prévu à cet effet.

Pour certaines compétitions de franchissement extrême, un second treuil est fixé à l'arrière et/ou en position centrale pour aider au guidage du véhicule dans les zones.

L'achat d'un treuil n'est jamais facile de part les larges gammes existantes sur le marché actuel. Il doit donc se faire après de nombreuses réflexions par rapport à l'utilisation que vous avez avec votre 4x4.

Toutes les informations dans cet article :  Bien choisir son treuil

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment monter un treuil sur votre véhicule. 

L'exemple de montage d'un treuil que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota Hilux Vigo.

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

 Pour réaliser le montage d'un treuil Equip'addict sur votre 4x4, vous avez besoin de :

 . Clés plates de 10, 12, 13 et 16

. Clé à cliquet + douilles de 10, 12, 13 et 16

. Clé dynamométrique + douille de 16 (36 N.m pour fixation treuil) et douille de 13 (8.5 N.m) pour les cosses électriques sur le moteur du treuil

. Colliers en plastique

. Frein filet de couleur rouge

. Scotch d'atelier

. Gaine annelée non fendue de diamètre intérieur de 16 mm, environ 3 mètres

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le montage d'un treuil Equip'addict sur un 4x4 est de niveau 2.
 

1 - Avant toute chose, il faut mettre couper la batterie moteur par sécurité. Puis on dégage la face avant, sur ce Hilux, démontage de la barre LED et du klaxon qui avait été ajouté.

2 - La place est libre et on va pouvoir faire un montage à blanc du treuil.

3 - Le premier constat : la fixation correspond à la platine du pare choc, mais il va falloir mettre la boite de commande (relais) du treuil qui est assez grosse. Souvent, on l’installe sous le capot moteur ou à l’extérieur, il faut savoir que ce bloc est étanche et ne demande qu'une révision des cosses électriques une fois par an.

4 - Dans notre cas, il y a de la place entre la face et la calandre. Avec cette position, il faudra ouvrir le capot pour y brancher la commande (filaire/wireless). Il faut réaliser la fabrication d’une équerre et utiliser l'écrou soudé du klaxon d’origine.

5 - Puis on place le treuil avec la visserie, mais sans serrage définitif, afin d’avoir un peu de jeu pour la suite de son installation.

Astuce : on place les écrous carrés dans les emplacements du châssis du treuil et avec du scotch, on va les bloquer. Afin qu’ils ne se baladent pas lors du positionnement du treuil sur la platine.

6 - Puis vient le montage des câbles électriques avec l’aide du mode d’emploi fourni.

7 - Il faut utiliser de la gaine annelée pour empêcher tout frottement des câbles entre eux, mais surtout sur les parties saillantes du 4x4. De temps en temps, un montage à blanc va permettre de valider le montage définitif. Pendant cette phase de passage et de branchement des câbles, il faut le faire dans le calme car en fonctionnement, le treuil travaille sous forte charge électriques. On va aussi utiliser des rilsans pour bien bloquer tous les câbles.

8 - Puis le serrage au couple à 36 N.m pour les vis du treuil/platine avec un apport de frein filet rouge.

9 - Et le serrage des connections électriques à 8.5 N.m puis mise en place des capuchons de protection.

10 - On réalise ensuite le branchement des câbles du treuil sur la batterie après avoir bien nettoyé les plots de la batterie.

Pour info, il faut toujours à limiter le nombre de cosses électriques à 3 sur les plots d'une batterie. Au-dessus cela peut créer une résistance et donc une prise de température sur le plot de la batterie.

11 - De plus, les branchements (+) et (-) doivent être en direct sur la batterie surtout pour le (-), on évite d’aller vers le châssis. Le (-) batterie est une vraie masse. Les longueurs de câbles vendus avec le treuil sont parfaites pour le montage sur le Hilux. Le sertissage est visiblement bien fait. 

12 - La commande du treuil a un gros avantage : son utilisation en filaire ou en Wireless. Il y a une pile (A23 Alcaline 12V) livrée dans le carton du treuil.

Voilà le treuil en place, on peut démarrer le moteur du 4x4 pour effectuer les premeirs tests. C'est très important de démarrer le moteur du véhicule car un treuil est un gros consommateur d'énergie électrique. 

13 - Premier de déroulage de câble :

Avant de jouer avec le treuil, il faut lire le mode d’emploi, car il y a des régles de fonctionnement, comme par exemple le sélecteur d’engrenages (libre/engagé) qui a un sens de rotation.  

En usine, le câble synthétique est enroulé sur le tambour avec une grosse tension. On va donc dérouler complètement celui-ci pour le faire respirer. Et on va profiter de la longueur pour se donner des points de repère qui seront très utiles lors des futures utilisations de celui-ci.

Il y a des règles à apprendre pour travailler correctement avec son treuil : 

Le treuil est armé de 24 mètre de corde synthétique formant 4 couches sur le tambour.

La couche 1, près du tambour, est la plus puissante mais la moins rapide.

La couche 4, au plus loin du tambour est la moins puissante mais la plus rapide. Et aussi, elle est la plus utilisée.

14 - Si on a besoin de travailler en force et aller vers la capacité maximale du treuil, il faut se donner des points de repère. Dejà avoir un visuel de la longueur du treuil, pour cela on déroule et on peut voir la longueur en rapport aux couches sur le tambour. Ici c'est la couche 1.

15 - Couche 2.

16 - Couche 3

17 - On va noter les différentes couches avec un point de rpère mis sur le câble. A chaque couche que l'on déroule, un coup de bombe de peinture.

18 - Pour finir sur la couche 1, qui est la plus performante, mais aussi la plus dangereuse pour le treuil, car il y a un plus grand risque de ripage sur le tambour et décrochage du bout de câble sur le tambour lors de l’utilisation sous charge.  Donc sur la couche 1, on met 3 marques noires qui indique que la gestion du câble devient plus délicate à ce moment-là.

19 - Après le repérage des longueurs de couche/câble, on rembobine le câble qui s’est détendu. Toujours manipuler les câbles de treuil avec des gants.

20 - Pour ce premier essai de treuil, on a mis en action le Wireless du treuil.

21 - Attention, le boitier que l’on va mettre sur le bloc relais du treuil, est là pour travailler en arrêt. Donc après utilisation, on le décroche car il y a aucun blocage, au moindre cahot du chemin il va tomber. Cette utilisation permet de voir que le frein est bien en fonctionnement et bloque la rotation du tambour presque instantanément. Il y a juste une petite inertie de rotation par l’effet du tambour et aussi de par l’élasticité du câble synthétique.

Pour le branchement de la télécommande en filaire, il y a une bonne longueur de câble pour se mettre en arrière de la traction.

22 - Le Hilux est prêt pour de nouvelles aventures ainsi équipé de son treuil.

Treuils