Changement de distribution sur Hyundai Terracan 2.9 CRDi

Dans un moteur 4 temps, la bielle et le vilebrequin transforment le mouvement de translation du piston en mouvement de rotation.

Pour le déroulement du cycle à 4 temps, les soupapes d'admission et d'échappement s'ouvrent et se ferment au moment opportun grâce à l'arbre à cames. La rotation de l'arbre à cames est assurée par le vilebrequin à l'aide de la courroie de distribution, qui synchronise ces 2 éléments.

Une courroie de distribution, du fait de sa structure, s'use dans le temps. C'est pour cela qu'il faut la changer pour éviter sa casse qui entraînerait de très gros dégâts dans le moteur de votre véhicule.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer la courroie de distribution de votre véhicule.

L'exemple de remplacement de la courroie de distribution que nous traitons ici a été réalisé sur un Hyundai Terracan 2.9 CRDi.

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

Pour changer la distribution sur votre 4x4, vous avez besoin de :

. Clé à cliquet avec douilles de 10, 12, 14, 17, 19 et 36

. Clé en T + rallonge

. Clés plates de 10, 12, 14, 17 et 19

. Tournevis plat

. Tournevis cruciforme

. Arrache roulement

. Pince multiprise

. Bac de récupération pour le liquide de refroidissement

. Dégraissant

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement de la distribution sur votre 4x4 est de niveau 3.

1 - Pendant que le radiateur se vide après avoir ouvert la vidange de celui-ci et ouvert le bouchon (cercle bleu), on peut déposer le cache moteur en otant les vis (cercles rouges).

2 - Une fois que le radiateur est vide, on enlève les colliers (cercles rouges) pour retirer la durite supérieure ainsi que le petit tuyau qui va vers le vase d'expansion (cercle bleu).

3 - On enlève le câble électrique en déclipsant les deux fixations et la prise (cercles bleus). Puis on dépose ensuite le tunnel du radiateur en enlevant les 4 vis de fixation, 2 à gauche et 2 à droite du radiateur (cercles verts). Ne pas oublier d'enlever le clips de fixation du tuyau du vase d'expansion (cercle rouge). Il faudra le remettre au remontage sinon le tuyau risque de frotter contre l'hélice.

4 - On enlève la durite inférieure du radiateur (cercle rouge).

5 - Afin de déposer le radiateur, il reste à enlever les 4 vis qui tiennent le radiateur à la face avant (cercles rouges). Et aussi, les 2 vis qui tiennent le cache en plastique (cercles bleus).

6 - Une fois le radiateur déposé et avant d'enlever la courroie d'accessoires, on peut débloquer les 4 écrous qui tiennent l'hélice (flèche verte). Ensuite, on peut déposer la courroie d'accessoires. Pour cela, il faut placer une clé de 19 sur le manchon du tendeur automatique (cercle rouge) et tourner dans le sens des aiguilles (flèche bleue) jusqu'au moment où l'on arrive à enlever la courroie d'accessoires. On peut ensuite retirer les 4 écrous qui maintiennent l'hélice et retirer celle-ci.

7 - Le tendeur de la courroie de la climatisation vu de dessous. Il y a la vis de la poulie à débloquer (cercle rouge) et celle du tendeur (cercle bleu).

8 - Maintenant que la place est faite, on va pouvoir enlever les carters de la distribution. Nous commençons par le carter supérieur en enlevant ses 6 vis de fixations (cercles rouges).

9 - Pour enlever la poulie du tendeur et la poulie de renvoi, il convient de faire sauter les deux bouchons qui cachent les vis (flèches rouge et bleue).

10 - Une fois les caches enlevés, il reste à enlever la vis de la poulie de renvoi (flèche supérieure).

11 - Puis celle de la poulie tendeur (flèche bleue).

12 - On dépose maintenant la poulie de vilebrequin (cercle rouge). Pour cela, on utilise une clé en T et un bras de levier s'il le faut pour forcer sur la vis de fixation. 

Autre méthode : poser l'extrémité de la clé en T sur le boitier de direction (cercle bleu) et donner un petit coup de démarreur pour débloquer la vis. Méthode a bien maitriser !

13 - La poule de vilebrequin, sa vis de fixation et sa rondelle d'appui.

14 - On peut maintenant déposer le carter inférieur de distribution en enlevant les 7 vis de fixation (cercles rouges).

15 - Afin de déposer la courroie de distribution, il reste à desserrer la vis du galet tendeur (cercle rouge). Ce galet tendeur est dans le kit de distribution, il sera donc à changer. Le galet de renvoi qui se situe juste au dessus est aussi dans le kit et sera à changer.

16 - Une fois le tendeur enlevé, il reste à retirer la courroie de distribution. Le galet de renvoi présent sur la droite de la photo est dans le kit de distribution, il sera donc aussi à changer.

17 - La courroie de distribution est enlevée. Il reste à controler les repères de calage avant de remonter la nouvelle courroie de distribution. Ne pas oublier à cette étape de changer les galets de renvoi.

18 - Le repère du pignon de vilebrequin.

19 - Le repère de la pompe d'injection.

20 - Les repères des pignons d'arbre à cames doivent être alignés entre eux au niveau de la jonction entre le cache culbuteurs et la culasse.

21 - Voici l'ordre de positionnement de la nouvelle courroie de distribution que nous avons effectué :

• 1 : pignon de vilebrequin
• 2 : galet de renvoi
• 3 : pignon de la pompe d'injection
• 4 : galet de renvoi
• 5 et 6 : pignons d'arbres à cames
• 7 : galet de renvoi
• 8 : poulie tendeur 

22 - Réglage de la tension de la courroie :

Amener les deux repères rouge l'un en face de l'autre (celui du bas est mobile, l'autre fixe) en tournant le centre de la poulie tendeur qui est désaxée. Toujours tendre en tournant dans le sens des aiguilles (flèche verte).

Une fois les 2 repères l'un en face de l'autre, serrer la vis de bloquage (flèche bleue).

Bien vérifier les repères de calage s'ils n'ont pas bougé. 

23 - Voilà, la courroie de distribution est changée, il reste à tout remettre en place. Le remontage se déroule dans le sens inverse du démontage.

Kits de distribution