Changement disques et plaquettes de frein avant sur Suzuki Jimny

Changer les disques et plaquettes de frein de son 4x4 est important pour toujours avoir un freinage optimum surtout sur le train avant. Cette opération n'est pas anodine et fait un peu peur, vu l'enjeu.

Pourtant, ce n'est pas si compliqué que cela et si vous avez le bon équipement, c'est à votre portée grâce à ce tutoriel.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement les disques et plaquettes de frein avant de votre véhicule.

L'exemple de remplacement de disques et plaquettes de frein avant que nous traitons ici a été réalisé sur un Suzuki Jimny. 

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

Pour réaliser le changement des disques et plaquettes de frein avant de votre 4x4, vous avez besoin de :

. Cric (celui du véhicule ou un cric roulant)

. Deux Chandelles

. Clé à cliquet + douille de 19

. Clés plates de 12, 13 et 17

. Repousse piston (ou un sert joint et une planchette de bois)

. Clé dynamométrique + douille de 12 et 17

. Brosse métallique

. Deux vis M8

. Chiffons

. Nettoyant frein

. Spray silicone

. Dégrippant

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement des disques et plaquettes de frein avant est de de niveau 2.

1 - Sur ce véhicule, les disques doivent être remplacés si leur épaisseur est inférieure à 8 mm. Les plaquettes doivent être remplacées si l’épaisseur de la garniture est inférieure à 2 mm.

Pour accéder aux freins, nous allons vous rappeler quelques évidences : avant de lever la roue avec un cric, il faut mettre le véhicule en sécurité : sur une surface plane, mettre le frein à main, passer une vitesse (ou mettre la position Parking sur une boite automatique), et caler une roue arrière. Ne levez toujours pas la voiture. Il est plus simple de débloquer les écrous de roue pendant que celle-ci est au sol. Ensuite, vous pouvez lever la voiture et enfin retirer la roue. Si vous avez une chandelle, mettez-la en place sous la voiture. Rappelons qu'il faut mettre le cric à l'endroit préconisé par le constructeur dans la notice du véhicule.

Astuce : mettez ensuite la roue démontée juste à côté, à l'horizontale, sous la voiture : ainsi, si par malheur le cric lâche et que la voiture retombe, elle tombera sur la roue. C'est mieux que si elle chute de tout son poids au sol, posé sur le disque, et éventuellement sur une partie de votre corps.

2 - Ouvrir le colis et vérifier la compatibilité des pièces reçues.

3 - Les disques rainurés ont un sens de rotation. En s'aidant de la notice, il est facile de trouver le côté de chaque disque.

4 - On peut maintenant enlever les deux roues avant, les placer sous le véhicule pour assurer une sécurité supplémentaire (comme indiqué précédemment). Puis préparer une espace de travail propre et dégagé.

5 - On desserre les deux vis des coulisseaux pour déposer l'étrier de frein.

6 - On enlève ensuite l'étrier de frein sans déconnecter le flexible de frein.

7 - On en profite pour nettoyer les soufflets des coulisseaux et du piston avec un spray silicone. Cela évitera que les saletés abîment les caoutchoucs une fois qu’ils seront rétractés.

8 - On repousse le piston en butée avec un outil spécifique ou un sert joint à vis et une cale en bois. Avant cette manipulation, on ouvre le bocal du maitre cylindre de frein et on vérifie que le liquide de frein ne déborde pas.

9 - Comme nous avons laissé le flexible de frein connecté à l'étrier, on attacher l’étrier en hauteur avec un rislan, un crochet ou un fil de fer. Cela évite qu’il ne pende sur le flexible de frein et l’endommage.

10 - On enlève les deux plaquettes.

11 - On démonte le support d'étrier en enlevant ses deux vis de fixation.

12 - Après avoir appliquer du dégrippant sur les goujons de roues, dans les deux trous de 8 mm et au centre du disque. On décolle le disque de frein en insérant deux vis M8 dans les filetages prévus puis on serre progressivement les deux vis en faisant un tour sur chaque vis à la fois pour éviter que le disque se place de travers.

13 - Une fois le disque de frein déposé, on nettoie les surfaces en contact avec le disque avec une petite brosse métallique et du nettoyant frein.

14 - Après avoir nettoyer le nouveau disque avec du nettoyant frein, on le met en place.

15 - On vérifie et nettoie si nécessaire les surfaces de contact du support d’étrier. Puis on le remet en place avant de bloquer ses deux vis de fixation avec la clé dynamométrique à 85 N.m.

16 - Vient le moment de mettre en place les plaquettes neuves dans leurs emplacements respectifs.

17 - On détache l’étrier du rilsan, on le remet en place sur son support en repoussant légèrement les coulisseaux vers l’arrière. Puis on remet dans leur logement les vis des coulisseaux avant de les serrer avec la clé dynamométrique à 22 N.m.

18 - Après ce remontage d'un côté, on vérifie de nouveau si le niveau de liquide de frein n'est pas au dessus du maximum. Si c'est le cas, on utilise une seringue pour enlever l’excédant.

A ce moment-là, on peut réaliser la même opération de l'autre côté.

Une fois les deux côtés effectués, on peut remonter les roues avant de reposer le véhicule au sol. Puis, on pompe sur la pédale de frein pour venir plaquer les pistons sur les plaquettes. Il ne faut surtout pas reprendre la route sans avoir tester la course de la pédale de frein et vérifier le niveau de liquide de frein.

Note :  Suivre les recommandations de rodage du fabricant. Dans notre cas, EBC recommande une procédure de plusieurs freinage particulier décrite dans la notice, et un rodage de 200 à 300 km.

Freinage standard

Freinage Performance

Tutoriel réalisé avec la participation de Vincent DI PONIO