Héritant de la réputation de ses dignes ancêtres, le vaisseau du désert de cette décennie assure la lignée des "station wagon" de la marque débuté par le FJ 35 en 1956. Avec le lancement de la Série8, le constructeur japonais renforce sa position sur le marché du 4x4 de luxe. Si la ligne est dans l'air du temps en 1990 et rappelle celle du Runner, le véhicule est d'un concept résolument nouveau. L'évolution concerne principalement les suspensions. A la différence de son prédécesseur le Série6, il est équipé de 4 ressorts hélicoïdaux mais il conserve les ponts rigides à l'avant et à l'arrière. Il est doté de différentes motorisations essence et diesel dont une adaptation terrestre du moteur marin Yamaha, 6 cylindres turbo diesel de 4.2 litres développant 167 ch dans les premières versions, ce qui en fait le 4x4 diesel le plus puissant du marché. En France, il était exclusivement livré équipé d'une boite de transfert full time. Proposé en 2 niveaux de finitions GX et VX, muni d'une boite mécanique à 5 rapports ou d'une boite automatique à 4 vitesses.
Guide d'entretien courant pour Toyota HDJ 80 12s
- Vidange moteur tous les 10 000 kms/12 mois
- Changement du filtre à huile tous les 10 000 kms/12 mois
- Changement du filtre à air tous les 20 000 kms (en fonction de l'utilisation)
- Changement du filtre à gazole tous les 60 000 kms
FILTRATION
FREINAGE
Le modèle 12s du HDJ 80 a été équipé de jantes en 15 pouces dès sa commercialisation, ce qui a impliqué le montage de freins à disques de "petites" dimensions.
Donc l'usure des plaquettes ainsi que celle des disques est à surveiller.
Les mâchoires du frein de stationnement ne servant qu'à celui-ci, elles ont une durée de vie assez longue avec une utilisation courante. En cas d'utilisation en tout-terrain (principalement dans la boue), elles sont aussi à surveiller.
COURROIES
L'alternateur est commandé par deux courroies, ne pas l'oublier lors de votre commande.
La courroie de distribution est à changer impérativement tous les 100 000 kms.
REFROIDISSEMENT
Le calorstat est un élément très important dans le circuit de refroidissement.
Ne pas oublier de le changer lors du remplacement du liquide de refroidissement (tous les 40 000 kms).
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