Rôle de la courroie de distribution
Dans un moteur 4 temps, la bielle et le vilebrequin transforment le mouvement de translation du piston en mouvement de rotation.
Pour le déroulement du cycle à 4 temps, les soupapes d'admission et d'échappement s'ouvrent et se ferment au moment opportun grâce à l'arbre à cames. La rotation de l'arbre à cames est assurée par le vilebrequin à l'aide de la courroie de distribution, qui synchronise ces 2 éléments.
Pourquoi changer la courroie de distribution ?
Une courroie de distribution, du fait de sa structure, s'use dans le temps. C'est pour cela qu'il faut la changer pour éviter sa casse qui entraînerait de très gros dégâts dans le moteur de votre véhicule.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer la courroie de distribution de votre véhicule.
L'exemple de remplacement de la courroie de distribution que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota HDJ 80 12s.
Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour changer la courroie de distribution sur votre 4x4, vous avez besoin de :
. Clé de 10, 12 et 14
. Clé à cliquet + douille de 24
. Tournevis plat
. Pied de biche ou barre métallique (ou outil spécifique comme pour notre tutoriel)
. Marqueur blanc
. Chiffons
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le changement de la courroie de distribution sur un 4x4 est de niveau 3.
ATELIER
1 - Tout d'abord, afin de libérer l'accès à la distribution, on désaccouple le visco-coupleur de la pompe à eau.
2 - Puis, on desserre l'alternateur afin d'enlever les courroies d'accessoires.
3 - Afin d'enlever le carter de la distribution, on enlève les agrafes de fixation.
4 - Le carter de distribution s'enlève ensuite très facilement.
5 - Vient l'étape la plus importante, le repérage de la position des pignons afin de bien les aligner aux différents repères existants sur le moteur. Ici, l'alignement du pignon de l'arbre à cames.
6 - L'alignement du pignon de la pompe à injection.
7 - Et on marque bien ces alignements avec un marqueur blanc.
8 - Une fois les repères bien marqués, on va pouvoir passer à la dépose de la courroie de distribution.
9 - Cet outil de fabrication "maison" permet de bander le ressort du galet tendeur pour enlever et mettre plus rapidement et simplement la courroie de distribution.
Cela est aussi réalisable avec un gros tournevis plat mais un peu moins facilement.
10 - Dépose de la courroie de distribution en utilisant notre outil "maison".
11 - La courroie de distribution est déposée, maintenant, place au démontage du galet tendeur.
12 - On desserre tout simplement la vis qui se trouve au centre du galet tendeur.
13 - On enlève le ressort du galet tendeur puis on peut démonter celui-ci.
14 - Le nouveau kit de distribution qui comporte la courroie de distribution, le galet tendeur et son ressort.
15 - Mise en place du galet tendeur.
16 - Puis de la courroie de distribution et du ressort du galet tendeur.
17 - Une fois la courroie de distribution installée et le galet tendeur. Grâce à la clé à cliquet, on fait tourner le vilebrequin sur plusieurs tours afin de vérifier que les repères des pignons se réalignent bien. Cette vérification vous permettra de redémarrer le moteur sans appréhension.
Ensuite, il suffit de remonter le carter de distribution, les courroies d'accessoires et le visco-coupleur.
PRODUIT
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