Calcular el desplazamiento de una llanta

Lo que llamamos llanta en realidad es una rueda, la cual está formada por un disco y una llanta.

- El disco es la pieza circular central que se fija en el cubo por medio de las tuercas de rueda.

- La llanta es el círculo perfilado en una o dos partes; se encuentra fijada perpendicularmente al disco.

El desplazamiento influye en la suspensión y el comportamiento en carretera de tu vehículo. Tiene un impacto sobre el radio de giro y la distancia entre los neumáticos y las aletas. En algunos modelos, no hay mucho espacio a la altura del eje, y la modificación del desplazamiento puede provocar roces entre las ruedas y los elementos de la carrocería, sobre todo si el coche está muy cargado.

Una diferencia de 5 mm con respecto a las llantas de origen se considera aceptable.

Que queramos unas llantas de aluminio o de acero no tiene importancia, pero debes de tener en cuenta que las llantas de acero son más estrechas que las de aluminio, por lo que, para unas llantas más anchas, deberás hacer una corrección del desplazamiento.

Hemos decidido hacer este tutorial para ayudarte a elegir el desplazamiento de llantas que deseas instalar en tu vehículo.

Empezaremos dando algunas definiciones:

Es el diámetro central del disco medido por el lado de la superficie de apoyo, que en algunos vehículos se utiliza como centrado.

Es el diámetro del círculo que pasa por el centro de los agujeros de fijación de la rueda.

Las dimensiones siempre se indican en pulgadas:

1" = 25,4 milímetros

Es la distancia entre la superficie de apoyo del disco y el eje ficticio que separa la llanta en dos partes iguales a lo ancho.

- Se dice que el desplazamiento es positivo si la superficie de apoyo está en el lado exterior del eje ficticio.

- Se dice que el desplazamiento es negativo si la superficie de apoyo está en el lado interior del eje ficticio.

Para obtener el desplazamiento de una rueda:

Mide el lado trasero A y resta la mitad del ancho total (X) de la llanta.

- Si el resultado es (+), el desplazamiento es positivo.

- Si el resultado es (-), el desplazamiento es negativo.

Ten en cuenta que el desplazamiento no es el único que determina la posición de la rueda con respecto a la carrocería. El ancho de la llanta también desempeña un papel.

Tal y como muestra el siguiente ejemplo, para un mismo desplazamiento de 30 milímetros, la llanta de 9 pulgadas sobrepasará el arco de rueda mucho más que la de 6 pulgadas.

Durante un cambio de medida de neumáticos, no debes variar el diámetro del neumático en más de un 2 % ni la circunferencia en más de 30 mm.

Por eso, cuando se pone un neumático de «perfil» bajo, el diámetro de la llanta aumenta, pero no el del neumático.

Evita poner neumáticos cuyo ancho no se corresponda con la potencia de tu vehículo.

No olvides nunca que la anchura y el diámetro se calculan con respecto al talón del neumático sobre la llanta. Para obtener el ancho total de la llanta, añade aproximadamente 24 mm (ancho de los dos bordes de llanta) a la anchura medida en el talón.

Nuestra gama de llantas de acero y aluminio

Damos las gracias a Jeff por la información y las fotografías recopiladas - https://www.patrol-gr.net/

Y también todo nuestro agradecimiento para Stéphane Bernard de PSL Voiron.

Nota: Euro4x4Parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.