¿Qué es un cabrestante?
En nuestro caso, es un dispositivo destinado a arrastrar cargas. Para ello, dispone de un cable o cuerda sintética que se enrolla alrededor de un cilindro horizontal llamado tambor que funciona con o sin reducción con un motor eléctrico o hidráulico.
¿Por qué montar un cabrestante en el vehículo?
El cabrestante es muy útil sobre todo cuando hacemos rutas o viajes solos. Te permite «salir airoso» de situaciones muy embarazosas a la hora de franquear atolladeros, surcos, vados, etc.
También te puede servir para despejar el camino si te encuentras con un árbol atravesado o incluso una roca.
Si vas en grupo, por las razones ya mencionadas, siempre es conveniente que uno de los vehículos esté equipado con un cabrestante.
¿Dónde se monta?
Lo más normal es que el cabrestante vaya instalado en la parte delantera del vehículo en un lugar específico para ello, ya sea manteniendo el parachoques original y, por lo tanto, en una platina que estará montada en el chasis del 4x4, o directamente en un parachoques reforzado.
Para cierto tipo de competiciones de franqueo extremo, se monta un segundo cabrestante en la parte de atrás o en una posición central para ayudar a guiar el vehículo a través de las zonas.
¿Cómo elegirlo?
Debido a la amplia gama de cabrestantes que existe actualmente en el mercado, comprar uno no resulta fácil. Por lo tanto, la compra se debe llevar a cabo tras una larga reflexión sobre la utilización que le das con tu 4x4.
Con el fin de guiarte lo mejor posible en esta elección, en este artículo vamos a desarrollar este tema.
CAPACIDAD DE UN CABRESTANTE
Uno de los factores más importantes que hay que tener en cuenta a la hora de elegir un cabrestante, es la capacidad máxima de cabrestante. A menudo se expresa en libras (lbs).
La libra es una unidad de masa que equivale aproximadamente a 0,45 kilogramos. Por lo que un cabrestante de 12 000 lbs tiene una capacidad de cabrestante de 5,4 toneladas: 12 000 x 0,45 = 5400 kg.
Cabe señalar que es la primera capa de cable enrollado en el tambor del cabrestante (la más cercana al eje del motor) la que obtiene esta capacidad óptima de cabrestante. Cuando el cable está completamente enrollado, puede tener 4 o 5 capas de cable. La primera capa tiene la mejor capacidad de tracción, mientras que la capa superior tiene la mejor relación de velocidad.
Ejemplos de rendimiento de un cabrestante de 5,4 t
Longitud de cable desenrollado Capacidad de cabrestante
Capa 1: 28 metros 5,4 t
Capa 2: 19,5 metros 4,2 t
Capa 3: 12 metros 3,6 t
Capa 4: 5,5 metros 3,1 t
En general, la regla consiste en multiplicar por 2 el peso de tu vehículo para obtener la capacidad de tracción mínima del cabrestante que vas a instalar.
TIPOS DE MECANISMO DE REDUCCIÓN
Reductor de engranajes rectos
Este tipo de cabrestante utiliza engranajes de dientes rectos. El principio es el mismo que el de la caja de transfer de tu 4x4. La ventaja de este sistema es que la velocidad de enrollado es bastante rápida.
Sin embargo, es imprescindible que tengas un cabrestante con freno automático y que cuente con un motor muy potente.
Reductor de engranajes epicicloidales
El engranaje epicicloidal es un sistema de transmisión de potencia compuesto por dos engranajes planetarios entre los cuales giran varios engranajes satélites. Estos engranajes se utilizan a menudo para reducir una velocidad de rotación debido a las grandes relaciones de reducción que esta configuración permite. Su uso mayoritario se debe al poco espacio que ocupa.
Reductor de rueda y tornillo sinfín
Este sistema permite una relación de reducción considerable, pero su principal ventaja es su pequeño tamaño. Sin embargo, el rendimiento de este sistema es bajo.
CABRESTANTE HIDRÁULICO O ELÉCTRICO
Los cabrestantes hidráulicos se alimentan con la bomba de dirección asistida del vehículo o mediante una bomba adicional.
La diferencia más importante es su largo ciclo de vida.
Puedes utilizar un cabrestante hidráulico durante todo el día sin ningún riesgo de calentamiento.
Un cabrestante eléctrico tiene un buen rendimiento durante los primeros minutos de su utilización a plena potencia. Es más sencillo de instalar y bastante menos caro.
¿Qué motor elegir?
Si utilizas mucho tu cabrestante, la mejor solución es un modelo hidráulico.
Para una utilización ocasional, un cabrestante eléctrico es más que suficiente.
Los motores síncronos están compuestos por una parte giratoria: el rotor, y una parte fija: el estátor (míralo aquí abajo).
El rotor de un motor eléctrico puede estar compuesto de imanes permanentes (Permanent Magnet o PM) que se instalan generalmente en los cabrestantes a un precio económico. Son capaces de «arrastrar» entre un 10 y un 15 % menos que los motores bobinados con la misma capacidad.
Los motores de imanes son muy apreciados por los usuarios ocasionales o prudentes.
Los motores con rotor bobinado son la mejor elección para trabajos pesados.
VELOCIDAD DE ENROLLADO
Aunque la velocidad de enrollado es una cuestión de paciencia, las pruebas muestran que nos damos cuenta de la velocidad de enrollado de un cabrestante sobre todo cuando toca enrollar el cable con carga.
Muchos cabrestantes son extremadamente rápidos sin carga, pero muy lentos durante la tracción del vehículo.
La mayoría de los cabrestantes con carga tienen una velocidad que oscila entre 1 y 1,5 metros por minuto.
¡Solo tú sabes hasta dónde llega tu paciencia a la hora enrollar tu cable de cabrestante! Pero, sobre todo, ten en cuenta que un cabrestante que es rápido con carga también es un gran consumidor de energía eléctrica.
Si quieres un cabrestante con una gran capacidad de tracción con carga, necesitas tener un motor potente.
¿CABLE O CUERDA?
Tienes dos opciones básicas: el cable de «acero» o la cuerda sintética.
Ambos harán el trabajo y los dos tienen sus ventajas y desventajas.
El cable de «acero» es la opción tradicional. Está compuesto de cordones de alambre de acero al carbono, generalmente 7 paquetes de 19 cordones (7x19).
Ventajas:
- el cable de acero es mucho más resistente a la abrasión que la cuerda sintética;
- es muy resistente al calor;
- es relativamente económico.
Inconvenientes:
- es vulnerable a la rotura causada por pellizcos durante el enrollado;
- es relativamente pesado: unos 8 kg con un gancho;
- puede almacenar grandes cantidades de energía cinética y provocar un buen latigazo con un efecto mortal si se suelta o se rompe.
La cuerda sintética es la opción más reciente.
Ventajas:
- la cuerda sintética es muy ligera: una longitud de 28 metros con su gancho solo pesa unos 3 kg;
- los accidentes provocados por una cuerda son menos habituales;
- flota;
- en caso de urgencia, se puede realizar un nudo para salir de apuros.
Inconvenientes:
- es más sensible a la fricción que el cable de «acero»;
- tiene un coste más elevado.
La cuerda sintética es la mejor opción para los usuarios ocasionales o prudentes porque es más fácil de utilizar.
El cable de «acero» es la mejor opción para los trabajos pesados.
Nuestra gama decuerdas sintéticas
¿Qué longitud instalar?
Que el tambor de tu cabrestante tenga una mayor longitud de cable o cuerda supone que el punto de agarre del vehículo puede estar más alejado. Pero esto no siempre es una ventaja.
En efecto, tal y como ya hemos mencionado con anterioridad en este artículo, la tracción máxima de tu cabrestante se lleva a cabo en la primera capa del tambor. Por lo tanto, para obtener la máxima tracción, debes desenrollar la totalidad del cable o la cuerda.
La otra consideración que hay que tener en cuenta es que cuanto más enrollado esté un tambor, más probable es que el cable o la cuerda se atasquen o incluso se tuerzan y deterioren.
Por estas razones, muchos usuarios experimentados prefieren tener una menor longitud de cable o cuerda y añadir una correa si es necesario. Es una solución sencilla y práctica.
PRODUCTOS
La opción económica: los cabrestantes Equip’addict
Una gama de cabrestantes de 3,6 a 7,7 toneladas en 12 o 24 voltios suministrados con cable de acero o una cuerda sintética. Te los ofrecemos al mejor precio para que salgas airoso de cualquier situación.
En esta gama, hay un modelo específico para los UTV/ATV.
Nuestra gama de cabrestantes Equip'addict
La opción calidad: los cabrestantes KINGONE
Una gama completa de cabrestantes para 4x4 de 3 a 9 toneladas en 12 voltios suministrados de serie con cuerda sintética, y de 4 cabrestantes para UTV/ATV de 1,4 y 1,8 toneladas.
En raid o en extremo, específicos para un uso intensivo: su fiabilidad está más que probada.
También disponemos de un modelo hidráulico, suministrado sin accesorios.
Nuestra gama de cabrestantes Kingone
El absolutismo: los monstruos de las carreras GIGGLEPIN
Los cabrestantes Gigglepin han sido fuente de tantas victorias que ya no se presentan en el entorno de las competiciones de 4x4.
El famoso GP100 con doble motor Bow II de 6,8 CV está disponible en 12 voltios y se suministra con los relés de alta calidad Albright y equipado con un sistema de desbloqueo neumático.
Con la finalidad de elegir la relación peso/rapidez deseada en función de la utilización, ofrecemos 5 ratios diferentes: de 3 a 14 toneladas y entre 23 y 100 metros/minuto.
Todos ellos están equipados con un tambor de 766 mm de ancho que permite almacenar 40 metros de cuerda de 12 mm (cuerda vendida por separado, a elegir en función de las necesidades), más que suficiente para ir tranquilos.
Nuestra gama de cabrestantes Gigglepin
Accesorios varios de cabrestante
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Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.