¿Por qué debemos cambiarlo?
Síntomas de un funcionamiento defectuoso:
. El alternador ya no carga y el indicador del salpicadero se enciende.El problema probablemente está en las escobillas, que se han desgastado por el roce con los colectores.
. El alternador carga demasiado a pleno rendimiento y puede dañar la batería. Se trata de un defecto del regulador, que normalmente debe limitar el voltaje a 14V.
. La polea desembragable del alternador debe dar una impresión de esfuerzo en el sentido de la transmisión y girar con flexibilidad en sentido opuesto. De lo contrario, está defectuosa.
. Los alternadores modernos tienen una ventilación integrada (el ventilador está en el interior y no en el exterior), lo que les permite ser más compactos y estar mejor refrigerados. Pero en un 4x4, su defecto es que se ensucian más rápido.
En este artículo, te explicamos paso a paso como cambiar el alternador en tu vehículo.
En nuestro ejemplo, el cambio de alternador se ha realizado en un Nissan Patrol Y61.
Este cambio de alternador sirve para muchos modelos de 4x4.
HERRAMIENTAS
Para cambiar el alternador en tu 4x4, necesitarás las siguientes herramientas:
. Llave de carraca + casquillos
. Llaves planas y de tubo
. Destornillador plano y de estrella
. Alicate de puntas planas
NIVEL DE DIFICULTAD
Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.
El cambio del alternador en un 4x4 es de nivel 2.
TALLER
1 - Antes de nada, desconectamos la batería.
2 - Luego sacamos la voluta del radiador por la parte superior. Para ello, retiramos la tapa de la caja de aire y la desplazamos para que la voluta pueda pasar.
3 - Empezamos quitando la pequeña parte inferior soltándola por los lados (ver flechas de las imágenes superiores) y, a continuación, los 8 tornillos de 10 (ver flechas de las imágenes superiores).
4 -Quitamosla hélice del acoplamiento viscoso: 4 tornillos de 10.
5 - Desconectamos las conexiones eléctricas del alternador.
6 - Utilizamos una llave de carraca con un casquillo de 19 para aflojar el rodillo del tensor y poder sacar la correa empezando por el alternador.
7 - Luego quitamos los dos tornillos que mantienen sujeto el rodillo (ver flechas de las imágenes superiores).
8 -Por último, retiramos el alternador quitando los tres tornillos que lo sujetan (ver imágenes superiores).
Y aprovechamos que hemos quitado el alternador para limpiar la zona en profundidad.
Para montar de nuevo:
9 - Procederemos en orden inverso al desmontaje y volveremos a poner la correa terminando por el alternador.
PRODUCTOS
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Artículo de Jeff - https://www.patrol-gr.net/
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