Conducción todoterreno en subidas

Una parte de nuestra misión en Euro4x4parts consiste en promover la práctica del todoterreno, lo que incluye el "cómo lo hago" para utilizar correctamente nuestro 4x4. 

El siguiente artículo presenta de forma sucinta algunos aspectos de la práctica del todoterreno, pero no reemplaza en modo alguno un curso de conducción todoterreno impartido por un organismo de formación autorizado.

Al atravesar una finca privada o incluso durante una ruta o un raid, no es raro que nos encontremos con una subida más o menos empinada, la cual no podremos abordar de cualquier manera.

Una subida se aborda de frente, y a veces requiere tomar impulso de forma controlada.

 Para una óptima seguridad y si el entorno lo permite, deberás abordar la subida de frente. Utiliza el espacio disponible y no dudes en realizar maniobras. Antes de abordar el obstáculo, decide qué maniobras vas a llevar a cabo y, si es necesario, realiza antes un reconocimiento del terreno a pie.

Luego, escoge una marcha en función de la pendiente, la naturaleza del terreno, tus neumáticos y, sobre todo, tu reducción de caja.

Si el arranque se lleva a cabo en primera o segunda en posición 4L (cuatro ruedas motrices caja corta), lo más importante es hacer una estimación de las capacidades de tu vehículo. Por lo tanto, antes de lanzarte, primero practica para conocer hasta qué punto tu 4x4 puede manejarse por sí solo solo en la subida. ¡Te sorprenderá su capacidad para avanzar sin tu ayuda! Luego, aprende a acelerar de manera adecuada para mantener un régimen constante en una pendiente fácil.

Apoyar el vehículo sobre su chasis supone un riesgo cuando llegamos a lo alto de una subida.

En cambio, en las subidas más empinadas o con poca adherencia, deberás tomar impulso o, más concretamente, dar un impulso al pie de la pendiente. De este modo, tu vehículo realizará una transferencia de carga a la parte trasera y relajará sus suspensiones delanteras para emprender la subida y tener velocidad suficiente. Durante la subida, estate atento a tu 4x4 para reducir la presión en el acelerador en caso de pérdida de adherencia, sin soltarlo ni bombearlo. En la medida de lo posible, mantén una aceleración constante y relaja el pedal del acelerador cuando las ruedas delanteras del vehículo entren en la cresta o la cima para, así, recargar el tren delantero y ganar motricidad. Pero ten cuidado y no sueltes el acelerador demasiado pronto. Si lo haces, el vehículo se parará en la subida. 

Dado que la visibilidad delantera a veces está limitada, quizás necesites sacar la cabeza por la puerta de tu vehículo.

Evidentemente, la aceleración y la elección de la marcha varían en función de la naturaleza del terreno. En caso de adherencia muy baja, podrás arrancar directamente en segunda aumentado el impulso, lo que hará que la potencia de las ruedas disminuya y, por lo tanto, que el riesgo de derrape se reduzca; también jugando con la flexibilidad del motor.

Para abordar una subida con un vehículo provisto de una caja de cambios automática, puedes bloquear tu palanca en las posiciones 1 o 2 para evitar los cambios de marcha intempestivos. Si, a pesar de todo, al cabo de dos o tres intentos habiendo cambiado de marcha, trayectoria e impulso, no logras subir, no tiene sentido insistir y que tu vehículo sufra daños. Hay que saber renunciar y buscar otro sitio por donde pasar.

Para ayudarte a coger el tranquillo a las subidas durante franqueos, rutas o raid, para empezar, tu vehículo debe estar calzado adecuadamente.

Neumáticos Black-Star

Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.