¿Qué es?
El alternador es el sustituto de las dinamos. Los alternadores son más ligeros, económicos y fiables que las dinamos, y tienen la ventaja de producir corriente una vez que se alcanza el régimen de ralentí.
Las dinamos producen corriente continua, los alternadores producen corriente alterna, y de ahí la presencia de un conversor acoplado o regulador de tensión.
¿Para qué sirve?
El alternador se utiliza en los automóviles para cargar la batería y alimentar el sistema eléctrico cuando el motor está en marcha.
Detalles técnicos
Los alternadores son generalmente arrastrados por una correa a 2-3 veces la velocidad del cigüeñal. Giran a una velocidad variable (que hace variar la frecuencia) puesto que los arrastra el motor. Esto no plantea problemas puesto que la corriente alterna se rectifica en corriente continua.
Los alternadores modernos están equipados con poleas de alternador desembragables que reducen el desgaste y aligeran el sistema de arrastre auxiliar (polea dámper, rodamientos de compresor de aire acondicionado). Un fallo de la polea puede provocar el desgaste del resorte interno y el mal funcionamiento del mecanismo de desembrague. Una polea de alternador desembragable dañada no puede amortiguar correctamente las vibraciones ni transmitir la potencia hacia el alternador.
Síntomas de fallo en el funcionamiento
El alternador ya no carga y el indicador del salpicadero se enciende. El problema probablemente está en las escobillas, que se han desgastado por el roce con los colectores.
El alternador carga demasiado a pleno rendimiento y puede dañar la batería. Se trata de un defecto del regulador, que normalmente debe limitar el voltaje a 14V.
La polea desembragable del alternador debe dar una impresión de esfuerzo en el sentido de la transmisión y girar con soltura en el sentido opuesto. En caso contrario, es defectuosa.
Los alternadores modernos tienen ventilación integrada (el ventilador está en el interior y no en el exterior), lo que hace que sean más compactos y estén mejor refrigerados. Pero el defecto en un 4x4 es que se ensucian más rápido.
Acuérdate también de comprobar tus coronas de arrastre que puede estar desgastadas o sucias.
¿Cómo reparar un alternador?
En nuestro catálogo, además de kits de reconstrucción, tenemos muchos otros productos para alternador.
También puedes acceder a todos estos productos a través de los siguientes enlaces:
¿Qué piezas se cambian en una sustitución estándar?
Además de sustituir muchas piezas, se desmontan todos los componentes, se lavan y se comprueban por separado. Algunas piezas internas se croman y las demás se pueden arenar y pintar.
El alternador:
. los rodamientos (3 y 5 en el esquema)
. el aislante y colector del inducido (4 en el esquema)
. las escobillas (8 en el esquema)
. el regulador o los diodos defectuosos (9 en el esquema)
Proceso de reacondicionamiento:
. cojinete colector: lavado, granallado, quitar remaches, avellanado, engarce de remaches, cambio de cojinete, control
. culata: control, cepillado, preparación, soldadura del puente situado en las escobillas, soldadura de escobillas, estrechamiento de la funda, aislamiento
. inducido: lavado, control eléctrico, control del diámetro, control de desviación radial, control de soldadura, torneado del colector, cepillado y esmerilado, esmerilado de la superficie del eje, ranurado si procede, montaje del piñón de arrastre, engaste del tope
. piñón de arrastre: lavado, corte del capó, extracción, lavado, arenado del piñón, nuevo montaje, engrasado, engaste, control
. contactor: cepillado, rectificado, soplado, engrasado, nuevo montaje del contacto móvil, montaje de los bornes en el capó, nuevo montaje del contactor, control
. horquilla: control, lavado, cepillado del núcleo
. cojinete delantero: lavado, granallado, cambio del cojinete, dentado, calibrado, marcado
. tornillería y varios: lavado, cincado y cromado, control, pintura, embalaje
Nuestros productos
Por lo tanto, puedes elegir entre un modelo de origen, uno de calidad de origen (OEM/OES), uno de sustitución estándar o uno genérico.
Te ofrecemos la más amplia gama de alternadores del mercado 4x4 en Europa (más de 600 referencias para cerca de 40 marcas de vehículos todoterreno). Nuestras piezas genéricas proceden de fabricantes reconocidos y nuestros productos de sustitución estándar están reacondicionados con piezas de alta calidad.
Cada alternador de sustitución estándar forma parte de una idea de desarrollo sostenible. En efecto, una sustitución estándar consiste en la utilización de una materia antigua para la construcción de un alternador nuevo. De este modo, una sustitución estándar permite el reciclaje de los elementos principales y las materias primas.
Euro4x4parts está firmemente comprometida con la reducción de nuestra huella ecológica mediante la reducción del uso de materias primas y del consumo de energía.
Nuestros productos de sustitución estándar se renuevan de acuerdo con las especificaciones del fabricante y cuentan con una garantía de 2 años.
Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí y de las consecuencias de su utilización.
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Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.