Cambio de retén de diferencial

Este tipo de junta también se conoce como «junta de labio(s)» y se utiliza mucho en el sector de la automoción para accesorios que requieren rotaciones, tales como cigüeñales, árboles de levas, ruedas, etc. Resumiendo, es una junta de estanqueidad diseñada para la rotación.

El producto está formado por un cuerpo de elastómero, reforzado con un marco de metal. La junta se coloca en una pieza fija y su labio de estanqueidad se apoya en la parte giratoria de la misma, logrando su estanqueidad; en el labio de estanqueidad lleva un muelle que permite una estanqueidad perfecta.

Cuando eches un vistazo por debajo de tu 4x4 y observes un principio de fuga, habrá llegado la hora de cambiar el retén defectuoso. La maniobra requiere una postura cómoda, por lo que es preferible que realices el cambio en tu casa, tranquilamente, a tener que hacerlo durante un raid o un viaje.

Un retén defectuoso provoca automáticamente la pérdida de aceite de los puentes, las cajas o el motor. Por lo tanto, es necesario evitar a toda costa que esto ocurra.

En este artículo, te explicamos paso a paso como cambiar fácilmente una retén de diferencial en tu vehículo. 

En nuestro ejemplo, el cambio de junta spi de diferencial se ha realizado en un Toyota LC 100.

Este cambio de retén es idéntico en el puente trasero de este vehículo y en muchos otros modelos de 4x4. 

Para cambiar una junta spi de diferencial en tu 4x4, necesitarás las siguientes herramientas: 

. 2 llaves mixtas de 14

. Llave de trinquete + extensión

. Casquillo de 30 (advertencia: algunos modelos vienen con tornillos diferentes)

. Un destornillador «grande»

. Martillo

. Cincel

. Cubeta de vaciado

Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.

El cambio de retén en un 4x4 es de nivel 2.

1 - En primer lugar, quita los cuatro tornillos que sujetan el árbol de transmisión delantero. Para ello, utiliza las dos llaves mixtas de 14.

Después de haber quitado el árbol de transmisión delantero, accede a esta pieza metálica que es la tulipa del diferencial.

Para esta operación, no es necesario vaciar el diferencial delantero. Basta con colocar una cubeta de vaciado para recolectar los pocos cm³ de aceite que caerán.

No olvides ubicar la posición del árbol de transmisión en la tulipa para volver a colocarlo en el mismo sitio cuando te toque volver a montarlo.

2 - Este es el casquillo de 30 que va a permitir quitar la tuerca de sujeción de la tulipa.

3 - En esta foto se ve perfectamente que había una fuga a la altura de esta retén de diferencial.

4 - Para quitar la tuerca, a veces puede ser necesario utilizar un brazo de palanca (extensión) para aplicar más fuerza (par) y poder aflojarla.

5 - Ya tienes la tulipa en la mano. En el peor de los casos, habría que utilizar un destornillador para hacer de palanca.

6 - Para sacar el retén antiguo de su alojamiento, debes utilizar un destornillador, lo que te facilitará mucho esta operación.

7 - Este es la junta nueva.

El kit que vendemos incluye la tuerca de sujeción de la tulipa.

8 - El nuevo retén se ha colocado en su alojamiento.

Para esta operación, utiliza el martillo y la antigua junta para evitar dañar la nueva.

9 - Y podrás colocar de nuevo la tulipa en su sitio sin ninguna dificultad.

10 - Aprieta la nueva tuerca comprobando que el rodamiento de entrada del diferencial ya no tenga holgura.

11 - A continuación, aplastar la tuerca la altura de la ranura del árbol de entrada para que no se afloje.

Después vuelve a colocar el árbol de transmisión y los 4 tornillos de sujeción.

Retén de diferencial

Artículo de la Asociación Deportiva Mantaise  - blog.asm4x4.com

Nota: Euro4x4parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.