Con sus aires de dinosaurio, el Land Rover forma parte del paisaje automovilístico hasta el punto de que parece que siempre ha estado ahí. Y es que los orígenes del vehículo se remontan a 1947, puesto que su diseño está basado en buena medida en el histórico Jeep Willys.
El Land Rover es un sorteador de obstáculos imprescindible que ha demostrado su valía en multitud de terrenos.
Un poco de historia
Fue en 1990 cuando el 4x4 Land Rover adoptó el apellido Defender. De hecho, más de 42 años después del lanzamiento del primer Land, el fabricante produjo varios modelos de 4x4 para completar su gama de todoterrenos. En ese momento, en Solihull se dieron cuenta de que la denominación Land Rover ya no podía servir para caracterizar a un solo modelo de vehículo.
En 1990:
Este modelo del Defender se introdujo por primera vez en 1984 y fue denominado «el 90» por su distancia entre ejes de 92,7 pulgadas, en comparación con el 110, cuya distancia entre ejes era de 110 pulgadas. Su motor era el 200 TDI. La suspensión con muelles helicoidales también se convirtió en la norma en el 90, remplazando a la anticuada suspensión de ballesta, al igual que en el 110, y permitiendo una conducción mucho más suave. También se introdujeron características más modernas en su interior y algunas peculiaridades como los elevalunas, en lugar de las ventanas correderas, se convirtieron en un estándar.
En 1994:
El motor cambia por el 300 TDI, una evolución de su predecesor.
En 1998:
El elemento clave de este modelo en comparación con el anterior es el motor TD5. Este 5 cilindros en línea de 2,5 litros turbo diésel equipado con un intercooler inaugura la tecnología de los inyectores de bomba y sustituye al antiguo motor.
En 2007:
La generación del 2007 del Defender 90 se distancia de sus raíces todoterreno y de su incursión en el sector de los vehículos recreativos. Land Rover promueve esta tendencia haciendo más confortable el interior de sus nuevos modelos y ofreciendo mejores acabados a sus clientes para obtener unos coches mejor adaptados al uso diario. Características tales como los lectores de CD, un nuevo salpicadero con una calefacción mejor, el interior de cuero y las llantas de aleación habrían sido inútiles en el pasado, pero, teniendo en cuenta que el Defender ha pasado de ser un coche todoterreno a ser cada día más un coche de calle, era la etapa lógica para el Land Rover. Se sustituye el motor TD5 por un motor Ford TD4 2,4 litros.
En 2012:
El Land Rover Defender se actualiza de nuevo y el cambio más importante se lleva a cabo bajo el capó, donde una versión de 2,2 litros del motor diésel Ford sustituye a la versión 2,4 litros. Con una caja de cambios manual de seis velocidades, el nuevo motor desarrolla una potencia de 122 caballos.
En 2016:
Se interrumpe la serie Land Rover Defender.
En 2018:
Para celebrar el 70.º aniversario de la marca y de su primer modelo, Land Rover reintroduce el Defender con una serie especial llamada Works compuesta de 150 ejemplares con un motor V8 de 400 caballos.
En 2019:
Aparte de su longitud, el número de puertas y el espacio interior, el nuevo Defender 90 es casi idéntico a su hermano mayor, el Defender 110. En otras palabras, se trata sencillamente de un Defender con una distancia entre ejes corta, que ya no está carrozado sobre un bastidor como sus predecesores, sino que va armado sobre una arquitectura nueva que comparte con otros Land Rover modernos. Rediseñado desde cero, el antiguo Defender 90 y el nuevo no tienen mucho en común. Como parte de la marca Defender, sigue teniendo un parabrisas recto, una puerta trasera con bisagras laterales y una rueda de repuesto montada en el exterior, pero, aparte del nombre, aquí acaban las similitudes.
Una de nuestras páginas dedicadas a este mítico modelo:Land Rover Defender 110 TD5
Principales características técnicas
Modelo: Land Rover Defender 110 TD5
MOTOR:
- Diésel de 4 tiempos, 5 cilindros en línea, situado longitudinalmente en la parte delantera.
- Diámetro x carrera: 84,5 x 89,0 mm. Cilindrada: 2495 cm3.
- Relación de compresión: 19,5.
- Potencia: 122 caballos a 4200 rpm.
- Par: 30,6 mkg a 1950 rpm.
- Alimentación: inyección directa.
- Sobrealimentación: turbocompresor + intercooler.
- Distribución: árbol de levas en cabeza.
TRANSMISIÓN:
- Transmisión en las 4 ruedas con caja transfer de 2 relaciones.
- Caja de cambios mecánica con 5 velocidades.
- Eje rígido en las partes delantera y trasera.
DIRECCIÓN:
- De bolas.
FRENADO:
- Mando hidráulico.
- Discos en las partes delantera y trasera.
SUSPENSIÓN:
- Muelles helicoidales y amortiguadores delante y detrás.
VARIOS:
- Peso: 1980 kg.
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