¿Qué es?
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros.
Se trata de una pieza compleja de hierro fundido o de aluminio en los vehículos más modernos, generalmente obtenida por fundición, que suele alojar en un motor de cuatro tiempos los siguientes componentes:
- los conductores de admisión,
- los conductores de escape,
- cámaras de agua para los motores de refrigeración líquida o grandes aletas para los motores de refrigeración por aire.
Por otro lado, según los tipos de motor y las tecnologías elegidas, es el soporte de los siguientes dispositivos:
- las válvulas y su sistema de accionamiento (distribución) y el subsistema de lubricación asociado,
- los dispositivos de inyección o encendido,
- los dispositivos de ensamblaje culata/bloque de cilindros.
Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
¿Cómo detectar que está fallando la culata?
Si observas anomalías en el funcionamiento de tu motor, estas son algunas señales que indican un fallo de la culata:
. Pérdida de potencia del motor
. Sobrecalentamiento del motor
. Pérdida anormal de líquido refrigerante
. El líquido de refrigeración contiene aceite
. Dificultades para arrancar en frío
. Humo blanco en el tupo de escape
PRODUCTOS
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