Sustitución de las barras Panhard

La barra Panhard, que lleva el nombre de la empresa que la inventó, Panhard & Levassor, es una barra metálica que está fijada en la parte superior en un punto de sujeción (o en un soporte soldado al chasis) y en la parte inferior sobre un puente rígido. Permite guiar el puente lateralmente, impidiendo de este modo que este se desplace hacia la derecha o la izquierda cuando se encuentra sometido a presión.

Las barras Panhard regulables están recomendadas después de una elevación para volver a centrar los puentes con respecto a la caja. 

En este artículo, te explicamos paso a paso como cambiar las barras Panhard de tu vehículo por modelos regulables.

En nuestro ejemplo, el cambio de barras Panhard se ha realizado en un Nissan Patrol Y61 3.0l. 

Este tutorial es válido para muchos modelos de 4x4.

Para cambiar las barras Panhard de tu 4x4 por modelos regulables, necesitarás las siguientes herramientas:

. Llave plana de 24

. Llave de impacto o palanca de más de un metro para aflojar las tuercas

. Llave de carraca

. Llave dinamométrica para volver a apretar las tuercas

. Llave inglesa

. Casquillo de 24 (para la llave de impacto en el caso de que sea esta la llave que se utilice)

. Llave de garra con una abertura de 54 mm mínimo

. Regla plana de un metro de longitud

. Metro o cinta métrica metálica de 50 cm mínimo

. Grasa

. Antigripante

Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.

La sustitución de las barras Panhard de tu 4x4 por modelos regulables es de nivel 2.

1 - El trabajo deberá llevarse a cabo con las ruedas del vehículo sobre un suelo completamente plano y nivelado. Una vez que se retire la barra Panhard, el vehículo no deberá moverse.

Antes de nada, pulveriza antigripante sobre todas las tuercas que se van a aflojar. Hazlo por lo menos dos veces, la primera de ellas el día anterior.

Engrasa por dentro las roscas de regulación desmontando las barras Panhard Touch Dog. Con ello evitarás que se agarroten en el futuro.

2 - Esta es la barra trasera de los Nissan Patrol Y61; está ligeramente arqueada para permitir el paso a la altura de la bola del puente. Si no lo estuviera, la barra tendería a rozar.

Otra particularidad: una barra de 3.0l no se instala en un Y61 2.8l o Y60 (y al revés tampoco). El silentblock del lado del chasis se ha revisado y se ha sustituido por un sistema «articulado», más ancho que las barras anteriores.

3 - Esta es la pieza que hay que sustituir.

4 - Se quitan las tuercas, para lo cual se recomienda encarecidamente utilizar la llave de impacto, sobre todo la primera vez que se quitan, puesto que en este lugar las tuercas están muy apretadas y ligeramente frenadas. Se pueden quitar con una llave de calidad (mucho cuidado con el riesgo de rotura de la herramienta) alargándola con un tubo.

5 - Saca primero el lado del puente, ello facilitará la retirada del tornillo del lado del chasis.

6 - Retira completamente la barra Panhard de origen.

7 - Coloca la nueva barra al lado de la antigua e iguala la longitud. Si la elevación del vehículo es inferior a 10 cm, 1 cm más de longitud bastará para reducir, y más de 2 cm será más que suficiente.

8 - Es un producto duro, completamente mecanizado a partir de un bloque sólido.

9 - Coloca la nueva barra habiendo engrasado previamente el eje del lado del puente y el soporte del lado del chasis. También se debe engrasar un poco el tornillo.

No bloquees todo, coloca los tornillos y tuercas para que no se mueva.

10 - Con la regla y el metro, mide la distancia entre el borde de la rueda (donde se apoya la regla) y el chasis de cada lado. Los dos lados deben tener la misma distancia, y si no la tienen, acorta o alarga la barra Panhard. El ajuste se debe llevar a cabo de manera muy precisa (con este tipo de barra, podemos realizar un ajuste con una precisión aproximada de un centímetro).

11 - Una vez que el puente está completamente centrado en el chasis, coloca las tuercas con la llave de impacto o una llave de carraca.

12 - Una vez colocadas, aprieta las tuercas con la llave dinamométrica al par recomendado.

13 - Aprieta con una llave de garra o la llave inglesa (mejor con la llave inglesa, que no deja marca en las tuercas) la primera tuerca. A continuación, aprieta la segunda para impedir que se afloje la primera (contratuerca).

14 - ¡Y ya tenemos colocada la barra Panhard trasera Tough Dog!

15 - Esta es la barra delantera con su forma tortuosa y su soporte para el amortiguador de dirección. Se observa, al igual que en la parte trasera, la forma específica del silentblock del lado del chasis (a la izquierda de la foto).

16 - Quita el amortiguador de dirección.

17 - La tuerca del lado del puente...

18 - Y luego la tuerca del lado del chasis. Y al igual que en la parte trasera, se quita la barra por el lado del puente antes de quitar el tornillo del lado del chasis.

19 - La longitud de la barra Panhard se iguala utilizando el mismo método que para la de la parte trasera.

20 - Se coloca la barra Panhard Touch Dog engrasando los mismos puntos que en la parte trasera.

21 - Se colocan las tuercas con la llave de carraca o de impacto. Después, se comprueba la distancia entre las ruedas y el chasis para verificar que la longitud de la barra es correcta.

22 - Si el ajuste es correcto, aprieta con la llave dinamométrica al par recomendado.

23 - Se coloca de nuevo el amortiguador de dirección, el cual, en este caso, se ha sustituido por un modelo Touch Dog con retorno «al punto medio» por muelle.

24 - En el caso de que el vehículo ya cuente con uno, habrá que volver a ajustarlo.

Comprueba una vez más todos los aprietes, ¡tu seguridad está en juego!

Para Nissan Patrol Y61 3.0 l :

Para Nissan Patrol Y61 2.8 l :

Barras Panhard regulables

Artículo de Jeff - www.patrol-gr.net/

Nota: Euro4x4Parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.