Estribos laterales “rock-sliders” en el Nissan Y61

Los rock-sliderste permitirán proteger los bajos de la carrocería de tu vehículo y servirán como estribos en el caso de que tengas un 4x4 con elevación.

En este artículo, te explicamos paso a paso cómo instalar unos estribos laterales en tu vehículo. 

En nuestro ejemplo, la instalación de estribos se ha realizado en un Nissan Patrol Y61.

Esta instalación de estribos laterales es prácticamente la misma para los otros modelos de 4x4.

Estribos laterales tubulares para soldar en el chasis o instalar con los soportes de chasis. El modelo adecuado para el Patrol Y61 largo es el 67", es decir, 170 cm. Nosotros hemos optado por instalarlos con los soportes de chasis (no incluidos con los estribos laterales).

Para instalar estribos laterales en tu 4x4, necesitarás las siguientes herramientas: 

. Principalmente una soldadora + el material adecuado para este tipo de operaciones.

. Taladradora, brocas de diámetro 5, 8,5 y 11.

. Machos de roscar M6 y M10 + giramachos

MATERIAL:

. 8 placas de hierro de 100 x 10 mm

. 16 tornillos de cabeza hexagonal M10 x 120 de clase 8.8 + tuercas

Para que te hagas una idea del nivel de dificultad de nuestros tutoriales, los hemos calificado de 1 a 5.

La instalación de rock-sliders es de nivel2.

1 - Fabricación de unas placas tipo «sándwich» cortadas en hierro plano, de 100 x 10 mm, que se atornillarán con tornillos de cabeza hexagonal M10 x 120 mm de clase 8.8 como mínimo.

2 - Perforar las placas de manera que los tornillos estén lo más cerca posible del larguero delantero derecho.

3 - Parte trasera derecha exterior.

4 - Parte trasera derecha interior.

5 - En la parte delantera izquierda, desplazar la caja de conexiones eléctricas sobre la placa taladrándola a 5 mm y roscando a M6. Para la fijación detrás de la pletina, los tornillos de 6 no deben sobresalir.

6 - Parte trasera izquierda. Tres posibilidades para realizar el soporte de escape:

Hacer un espárrago, que es la solución por la que hemos optado.
Hacer un agujero roscado en función de la altura del soporte de escape.

Soldar un tornillo en la placa interior, colocar un espaciador para alinear el silent-block de escape.

7 -Todavía en la parte trasera izquierda, en la versión con barra estabilizadora desconectable. Fijar la caja de control del motor de la barra estabilizadora lo más alto posible con unosplatillos roscados soldados a la placa,con el fin depoder soldar el soporte del estribo lateral en la placa.

8 - Parte delantera izquierda interior. Hacer un agujero para sujetar el soporte del conducto de frenos.

9 - Parte delantera derecha interior. Hacer tres agujeros de diámetro 11 y uno de diámetro 8,5 arriba a la derecha, por donde no sobresale el tornillo, ya que hay un «abultamiento» en el suelo del vehículo que impide poner un perno. Y luego roscar la placa interior a M10 y perforar la placa exterior a 11 mm.

10 - Comprobar la altura de la base de barras.

11 - Soldar los soportes de chasis a las placas.

12 - Fabricación de refuerzos para evitar la deformación de la placa a la altura de la soldadura encaso de sostenerse sobre los estribos laterales.

El Patrol es un vehículo pesado y en caso de utilizar los estribos como apoyo, la fuerza ejercida a la altura de la soldadura es muy grande.

13 - Soportes listos para colocar las barras, y corte de las placas tipo «sándwich» lo más cerca posible de los tornillos (dejar un sobrante de 6 a 8 mm).

14 - Las diferentes piezas con capa de imprimación ya aplicada.

15 - Proceder al acabado final. En nuestro caso, hemos elegido una pintura Raptor.

16 - Los dos estribos laterales instalados.

Artículo de Jeff - https://www.patrol-gr.net/ 

Nota: Euro4x4Parts publica esta información para prestar un servicio a sus clientes, pero no se responsabilizará en ningún caso de los consejos que se dan aquí ni de las consecuencias de su utilización.