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- 2 salidas izquierdas + 1 salida derecha + 1 salida vertical en la punta
- Fijación horizontal
- Diámetro de pistón (mm) : 25.4
- Para vehículo sin abs
- Precio unitario
- 2 salidas izquierdas + 1 salida derecha + 1 salida vertical en la punta
- Fijación horizontal
- Diámetro de pistón (mm) : 25.4
- Para vehículo sin abs
- Precio unitario
La bomba de freno es la que va a controlar, mediante el accionamiento del pedal de freno, las pinzas y/o cilindros de rueda del circuito de frenado de tu vehículo.
Para cumplir con la legislación, la separación del sistema de frenado en dos circuitos independientes ha dado lugar a la generalización de los cilindros maestros en tándem. La bomba de freno tipo tándem está compuesta por dos elementos de bombeo independientes: el circuito primario, directamente controlado por la fuerza ejercida por la acción del pie sobre el pedal de freno o el servofreno; y el circuito secundario, controlado por la acción de la presión del circuito primario y por un resorte pretensado.
¿Por qué debemos cambiar la bomba de freno?
En caso de que un circuito falle, el otro garantiza el frenado de las dos ruedas. Un fallo en un circuito se refleja en un alargamiento del recorrido del pedal de freno y, por lo tanto, en un aumento de la distancia de parada.
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2.0 TDiC (Mot. Mazda) diesel 87/86 cv 1998->2005 de 01/1998 a 12/2005
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2.0 gasolina (SQ420W) 4 puertas 1998->2005 de 01/1998 a 12/2005
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2.0 HDi 8V diesel 4WD 109cv 2001->2003 de 07/2001 a 07/2003
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2.0 gasolina (SQ420Q/V/X) 2 puertas 1998->2005 de 08/1998 a 12/2005
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1.6 gasolina SQ416 1998->2005 de 08/1998 a 12/2005
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2.5i V6 24s gasolina SQ625 1998->2005 de 01/1998 a 12/2005
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2.0 HDi 16V diesel (VIN: J***83V...~) 109cv 2003-> de 07/2003 a 12/2005
