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La bomba de freno es la que va a controlar, mediante el accionamiento del pedal de freno, las pinzas y/o cilindros de rueda del circuito de frenado de tu vehículo.
Para cumplir con la legislación, la separación del sistema de frenado en dos circuitos independientes ha dado lugar a la generalización de los cilindros maestros en tándem. La bomba de freno tipo tándem está compuesta por dos elementos de bombeo independientes: el circuito primario, directamente controlado por la fuerza ejercida por la acción del pie sobre el pedal de freno o el servofreno; y el circuito secundario, controlado por la acción de la presión del circuito primario y por un resorte pretensado.
¿Por qué debemos cambiar la bomba de freno?
En caso de que un circuito falle, el otro garantiza el frenado de las dos ruedas. Un fallo en un circuito se refleja en un alargamiento del recorrido del pedal de freno y, por lo tanto, en un aumento de la distancia de parada.
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GRJ125 4.0i V6 gasolina (chasis corto) 2003->2009 de 01/2003 a 07/2009
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GRJ120 4.0i V6 gasolina (chasis largo) 2003->2009 de 01/2003 a 07/2009
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RZJ120 2.7i gasolina (fuera de Europa) 2002->2004 de 09/2002 a 07/2004
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KDJ125 3.0 D4D diesel (chasis corto) 2002->2009 de 09/2002 a 07/2009
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LJ120 3.0D diesel (chasis largo) (fuera de Europa) 2002->2009 de 09/2002 a 07/2009
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KDJ120 3.0 D4D diesel (chasis largo) 2002->2009 de 09/2002 a 07/2009
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KZJ120 3.0TD diesel (chasis largo) (fuera de Europa) 2002->2009 de 09/2002 a 07/2009
