| # | mensualidad | Monto |
|---|---|---|
| 1 | Hoy | 396,05 € |
| 2 | En 1 mes | 396,04 € |
| 3 | En 2 meses | 396,04 € |
| 4 | En 3 meses | 396,04 € |
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- Culata nueva sóla (suministrada sin válvulas ni muelles, con guías)
- Para motor 16v, colector de escape integrado, desmontable
- Salida de agua forma de codo lado escpae
- Garvado v40
- Suministrado con tornillos de culata
- Culata nueva sóla (suministrada sin válvulas ni muelles, con guías)
- Para motor 16v, colector de escape integrado, desmontable
- Salida de agua forma de codo lado escpae
- Garvado v40
- Suministrado con tornillos de culata
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros. Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
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2.0 HDi 8V diesel 4WD 109cv 2001->2003 de 07/2001 a 07/2003
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2.0 HDi 16V diesel (VIN: J***83V...~) 109cv 2003-> de 07/2003 a 12/2005
