# | mensualidad | Monto |
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1 | Hoy | 229,17 € |
2 | En 1 mes | 229,17 € |
3 | En 2 meses | 229,17 € |
4 | En 3 meses | 229,17 € |
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- Culata nueva (sin valvulas ni árbol de levas, con guias y cámaras de precombustión)
- Suministrado sin tornillos de culata
- Culata nueva (sin valvulas ni árbol de levas, con guias y cámaras de precombustión)
- Suministrado sin tornillos de culata
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros. Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
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LN111 2.8D ifs Xtra cab 1988->1997 de 08/1988 a 12/1997
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LN106 33/31LNA6 2.8D balles. Dble/Spl Cab 1988->97 de 08/1988 a 12/1997
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LN166 2.8D diesel ifs Sple/Dble cab 4x4 1997->2006 de 08/1997 a 12/2006
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LJ95 2.8D diesel (chasis largo) (fuera de europa) 1996->2002 de 04/1996 a 09/2002
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LY61 2.8D diesel 1988->1995 de 08/1988 a 04/1995
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LY211 2.8D diesel 1995->1999 de 05/1995 a 04/1999