| # | mensualidad | Monto |
|---|---|---|
| 1 | Hoy | 203,86 € |
| 2 | En 1 mes | 203,86 € |
| 3 | En 2 meses | 203,86 € |
| 4 | En 3 meses | 203,86 € |
¡O conéctate y encuentra fácilmente tu vehículo favorito!
- Culata nueva (sin valvulas ni árbol de levas)
- Culata nueva (sin valvulas ni árbol de levas)
La culata es la parte superior del motor. Cierra los cilindros por su parte superior, formando así las cámaras de combustión. Generalmente, está ensamblada en el bloque de cilindros mediante tornillos o espárragos. La junta de la culata se encuentra situada entre la culata y el bloque de cilindros. Las culatas están sometidas a serias limitaciones mecánicas, químicas y térmicas. Su refrigeración se realiza cuidadosamente mediante grandes cámaras de agua (o aletas en el caso de que el motor se refrigere por aire) que rodean las cámaras de combustión y los conductores de escape. Unos conductos en el plano de junta conectan estas cámaras de agua con las del bloque de cilindros y el circuito general de refrigeración del motor. El aceite llega a presión a la distribución a través de canalizaciones de lubricación que también atraviesan el plano de junta.
¿Puede sufrir desperfectos la culata?
Debido a su estructura compleja, la culata puede sufrir muchas averías.
Los daños son causados principalmente por las temperaturas elevadas y las vibraciones provocadas por el funcionamiento del motor. Todos estos elementos pueden crear fisuras en la culata o una deformación a la altura del plano de junta.
-
2.0 Vdci diesel 2WD 150 ch 2006-> de 01/2006 y más recientemente
-
2.0 Vdci diesel 4WD 126 cv 2006-> de 01/2006 y más recientemente
-
2.0 Vdci diesel 2WD 126 cv 2006-> de 01/2006 y más recientemente
-
2.0 Vdci diesel 4WD 150 cv 2006-> de 01/2006 y más recientemente
-
2.0 CDTi diesel FWD 150cv 2006-> de 11/2006 a 12/2011
-
2.0 CDTi diesel FWD 127cv 2008-> de 09/2008 a 12/2011
-
2.0 CDTi diesel 4WD 150cv 2006-> de 11/2006 y más recientemente
-
2.0 CDTi diesel 4WD 127cv 2007-> de 03/2007 a 12/2011
