Changement calorstat Toyota HDJ 80

Le thermostat appelé communément « calorstat » est placé dans le circuit de refroidissement de votre 4x4. C'est une "valve" dont le degré d'ouverture dépend de la température du liquide de refroidissement. Il est un composant clé du circuit de refroidissement.

Pour assurer une montée en température rapide du moteur, il faut éviter de faire circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur en dessous d'une certaine température. Ce rôle est donc assuré par le calorstat.

Lorsque l’on remarque que la température moteur n’atteint pas ou est supérieure à sa température initiale en fonctionnement.

Les 2 types de pannes possibles sont :

• Si le calorstat reste en position ouverte, le moteur n’atteint pas sa température normale car le liquide de refroidissement n’est pas chauffé ce qui peut entraîner une surconsommation et/ou le chauffage qui met beaucoup plus de temps à monter en température.
• Si le calorstat reste en position fermée, le moteur surchauffe donc le liquide de refroidissement ne circule pas vers le radiateur ce qui peut entraîner plusieurs pannes : joint de culasse, déformation de la culasse ou encore une casse moteur.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement le calorstat de votre véhicule. 

L'exemple de remplacement du calorstat que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota HDJ 80.

Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.

Pour effectuer le changement du calorstat de votre 4x4, vous avez besoin de :

. Clé plate de 12 et/ou clé à cliquet + douille de 12

. Pince plate

. Toile émeri

. Pâte à joint

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement du calorstat sur un 4x4 est de niveau 2.

1 - Dans notre cas, le véhicule n'était pas équipé de climatisation, donc le compresseur de celle-ci ne gênait pas l'accès. Pour les modèles équipés de climatisation, l'accès est un peu moins facile mais cela est aussi faisable avec un peu plus de temps.

Par souci de facilité d'accès, déposer la durite de retour du circuit de refroidissement.

2 - Le calorstat se situe dans cette pièce sur le côté du bloc moteur. Il suffit de déposer les deux vis qui maintiennent cet élément.

3 - L'ancien calorstat vient facilement avec son joint.

4 - Penser à nettoyer avec de la toile émeri les deux plans de joint (pièce et bloc moteur) afin d'assurer une bonne étanchéité.

Bien positionner le joint sur le calorstat et le remettre en place en positionnant le perçage du calorstat sur le haut.

5 - Repositionner les deux vis de fixation et les serrer.

Et bien sûr, pensez à remettre du liquide de refroidissement dans le circuit et de faire tourner le moteur pour purger celui-ci. Sur le HDJ 80, il suffit d'enlever le bouchon du radiateur pendant cette purge de circuit de refroidissement.

Note : Vous pouvez, avant le remontage, mettre de la pâte à joint sur le plan de joint mais cela n'est pas vraiment utile car le joint du calorstat sert déjà à l'étanchéité.

Calorstat générique, température d'ouverture 76° C

Calorstats