Qu'est ce que c'est ?
Le thermostat appelé communément « calorstat » est placé sur le circuit de refroidissement. C'est une "valve" dont le degré d'ouverture dépend de la température du liquide de refroidissement. Il est un autre composant clé du circuit de refroidissement.
A quoi ça sert ?
Pour assurer une montée en température rapide du moteur, il faut éviter de faire circuler le liquide de refroidissement dans le radiateur en dessous d'une certaine température. Ce rôle est donc assuré par le calorstat.
Détails techniques
Au démarrage, le liquide de refroidissement est froid, le calorstat est alors en position fermée.
Le liquide de refroidissement est entrainé par la pompe à eau (voir articles précédemment en ligne) et circule uniquement dans le moteur et le radiateur de chauffage situé dans l’habitacle du véhicule (si celui-ci est ouvert).
Comme la quantité d’eau est relativement restreinte, le moteur monte rapidement en température.
Lorsque la température de fonctionnement optimal du moteur est atteinte, le calorstat s’ouvre et le liquide de refroidissement circule maintenant en plus dans le radiateur pour être refroidi.
Le calorstat s’ouvre et se ferme en permanence pour réguler la température de fonctionnement optimale du moteur.
Pourquoi changer le calorstat ?
Il faut changer le calorstat lorsque l’on remarque que la température moteur n’atteint pas ou est supérieur à sa température initiale en fonctionnement.
Les 2 types de pannes possibles :
Si le calorstat reste en position ouverte, le moteur n’atteint pas sa température normale car le liquide de refroidissement n’est pas chauffé ce qui peut entraîner une surconsommation et/ou le chauffage qui met beaucoup plus de temps à monter en température.
Si le calorstat reste en position fermée, le moteur surchauffe donc le liquide de refroidissement ne circule pas vers le radiateur ce qui peut entrainer plusieurs pannes : joint de culasse, déformation de la culasse ou encore une casse moteur.
Nos produits
Nous proposons des calorstats pour près de 40 marques de véhicules tout-terrain.
Votre choix pour se porter soit sur un modèle d’origine, de qualité d’origine (OEM) ou générique.
Exemples pour Toyota BJ 40/42/43/45/46 :
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