Les pick-ups et autres véhicules utilitaires équipés de suspensions à lames avouent vite leurs limites quand on leur impose des charges proches du maximum autorisé. Leurs qualités dynamiques sont franchement détériorées et les mener sur de longues distances peut vite devenir pénible, voire dangereux ! Si vous êtes coutumier du fait, il est vivement conseillé de renforcer vos suspensions.
Les lames fournies dans le kit que nous allons installer sur ce Nissan Navara sont d'une belle épaisseur et elles renforcent les suspensions.
Les lames, le plus vieux des systèmes :
Petit rappel : les suspensions sont les éléments qui relient les masses non suspendues (les roues, les freins, etc...) aux masses suspendues (le châssis, le moteur, etc...). L'utilisation de la suspension atténue l'impact des différents dénivelés de la chaussée. La suspension maintient aussi le contact entre les roues et le sol malgré ses irrégularités, ce qui est la condition indispensable à la tenue de route.
Le système de suspension supporte aussi la masse du véhicule ainsi que sa charge.
Le dispositif de suspension est généralement composé d'un ressort (à lames, hélicoïdal ou pneumatique...) et d'amortisseurs. La suspension avec des ressorts à lames est très ancienne et était déjà utilisée sur les chariots et autres véhicules hippomobiles dotés d'essieux rigides. L'avantage de cette solution est la simplicité de l'installation, l'essieu étant directement tenu et guidé par le ressort.
Le ressort à lames est une série de lames superposées de longueur de plus en plus faible et disposées en pyramide inversée. Les extrémités de la lame la plus longue constituent les points d'ancrage au véhicule. Les roues étant quant à elles fixées en son centre.
La plus longue lame, dite "lame maîtresse", doit avoir une section suffisante pour résister seule à l'effort dit "tranchant", ainsi que pour permettre la liaison avec les éléments extérieurs. Ses extrémités sont toujours façonnées en fonction des besoins. Pour éviter que le ressort "baille", c'est à dire que les lames décollent, on donne à ces dernières un cintre croissant de la lame maîtresse, la plus longue, aux plus courtes. Il faut alors que les épaisseurs des lames aillent en décroissant pour ne pas dépasser la limite d'élasticité.
Voilà pour le petit cours théorique, maintenant, au boulot !
Dernier point à retenir : le principe de montage des lames additionnelles est générique et peut s'appliquer au montage de toutes sortes de modèles.
OUTILLAGE
Pour réaliser le montage de lames additionnelles sur votre 4x4, vous avez besoin de :
. Cric rouleur
. Clé en croix
. Clé à cliquet + douilles
. Clés plates
. Chandelles
. Étau grand modèle
. Graisse
. Chiffons
DIFFICULTE
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le montage de lames additionnelles sur un 4x4 est de niveau 2.
ATELIER
1 - Pour commencer et valider le test, nous avons chargé notre Navara d'origine avec une palette de quartz rose avoisinant les 700 kilos.
Résultat, les suspensions arrière, déjà un peu fatiguées, sont à l'agonie.
Les lames sont quasiment cintrées dans le sens inverse.
2 - Le véhicule a perdu 8 centimètres sous la charge.
3 - Pour caler un véhicule du gabarit d'un Navara, il faut de grosses chandelles.
4 - Calez le véhicule de façon à pouvoir travailler sur le pont arrière en suspension.
5 - Sur ce véhicule qui tracte beaucoup, les lames ont perdu de leur cintre.
6 - Les lames additionnelles sont plutôt de bonnes dimensions.
7 - Avant de commencer, il faut défaire cette petite durite pour ne pas l'arracher lors des travaux.
8 - Commencer par dévisser les brides de suspension.
9 - Puis déposez l'ensemble.
10 - Dévissez l'axe avant.
11 - Puis attaquez-vous aux jumelles arrières.
12 - Sortez l'axe avant.
13 - Voilà les pièces déposées, certaines seront à remplacer.
14 - Déposez la butée de suspension.
15 - Enlevez ensuite l'axe inférieur des amortisseurs.
16 - Il n'y a plus qu'à faire coulisser le paquet de lames pour le sortir.
17 - Le paquet de lames démonté.
18 - Déposez à présent la bride de lames.
19 - La lame additionnelle vient se positionner sur la dernière lame cintrée.
20 - Pour serrer le paquet de lames avec la lame additionnelle, il est conseillé de pré contraindre l'ensemble dans un gros étau.
21 - Le paquet de lames prêt à être remonté.
22 - Les lames additionnelles sont tellement épaisses qu'il faut utiliser des brides plus longues pour le remontage.
Maintenant, il faut réaliser la même chose de l'autre côté !!!
23 - Avant de reprendre la route, n'oubliez pas de repositionner la durite de frein.
24 - Le Navara supporte maintenant sans souci le poids de la même palette.
PRODUITS
Exemples de lames additionnelles disponibles :
Choisissez les lames additionnelles pour votre véhicule, ci-dessous :
Choisissez les accessoires pour leur montage ici :
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