Changement disque frein et soufflet cardan

Changer les disques de frein de son 4x4 est important pour toujours avoir un freinage optimum surtout sur le train avant. Cette une opération n'est pas anodine et fait un peu peur, vu l'enjeu.

Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4.

Pour changer un disque de frein avant et un soufflet de cardan sur votre 4x4, vous avez besoin de : 

. Cric

. Chandelles

. Clé en croix 

. Clé à cliquet avec douille de 10, 12, 14, 17, 19, 22 et 24

. Clés plates de 10, 12, 14, 17, 19, 22 et 24

. Tournevis plat 

. Tournevis cruciforme

. Pince à circlips

. Marteau

. Tournevis à frapper 

. Pied de biche ou levier

. Etau 

. Graisse

. Dégrippant

. Chiffons

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement de disque de frein avant et d'un soufflet de cardan sur un 4x4 est de niveau 3.

1 - Au départ, un disque de frein fendu et donc à remplacer, on en profitera pour changer aussi les plaquettes de frein.

Pour accéder au disque de frein, on dépose la roue concernée en levant le véhicule avec un cric adapté et en sécurisant avec une chandelle.

2 - On commence par enlever le bouchon de moyeu, ainsi que le circlips se trouvant derrière et sa cale d'épaisseur.

3 - Le circlips et la cale d'épaisseur à enlever (cercle rouge). Ainsi que les 6 vis du moyeu à enlever (flèches bleues).

4 - Puis on enlève l'étrier de frein, en ôtant la vis du bas.

5 - Puis on dépose les plaquettes de frein (flèche bleue). C'est à cet instant que l'on constate que le soufflet de cardan est déchiré (flèche rouge). Il faudra donc le remplacer.

6 - Pour rentrer le piston de l'étrier, mettre une cale (le marteau), et à l'aide d'un levier faire rentrer le piston en douceur.

Ca ne sert à rien de forcer, si ça ne rentre pas en douceur, c'est que le piston est grippé. Il faudra le déposer et penser à le rénover.

7 - Enlever les 2 vis qui maintiennent le porte étrier de frein (flèches rouges). Puis caché derrière le petit caoutchouc, un vis (flèche bleue).

8 - Enlever les deux vis qui maintiennent le roulement. Avec un tournevis à frapper, c'est plus facile.

Avec dans l'ordre de démontage : les deux vis de maintien, la bague de sécurité, l'écrou de réglage de précharge du roulement et le roulement lui-même.

9 - Voici les éléments déposés à l'étape précédente : les deux vis et la bague de sécurité (flèche rouge), l'écrou de réglage de précharge du roulement (flèche bleue) et la bague extérieure du roulement (flèche verte).

10 - Il suffit de tirer sur le moyeu équipé du disque pour le sortir, et se diriger vers un bon étau.

11 - Une fois le disque bien bloqué à l'étau, enlever les 6 vis qui maintiennent le disque fixé au moyeu.

12 - Pour déposer le disque du moyeu, on utilise un burin que l'on place, à tour de rôle, entre les goujons de roue et le disque (cercles rouges) afin d'écarter le disque du moyeu.

13 - Une fois le disque déposé, voici ce que nous avons : le vieux disque (flèche bleue), le moyeu à bien nettoyer (flèche verte) et le nouveau disque (flèche rouge).

14 - Bien nettoyer la portée du disque sur le moyeu.

15 - Voici la portée du disque sur le moyeu nettoyée. Le montage du nouveau disque de frein sera d'autant plus facile.

16 - Maintenir le nouveau disque dans l'étau, en le protégeant avec des morceaux de carton épais (flèche rouge). Et on replace les 6 boulons avec écrous et rondelles respectifs (flèche bleue).

17 - Afin de changer le soufflet de cardan, il convient de déposer le porte moyeu. Pour se faire, on enlève la butée de direction, les 4 vis de fixation de la rotule de suspension (cercles verts) au bras inférieur (les 2 vis extérieures sont bloquées par le cardan. Pas de panique, elles sortirons facilement plus tard, pas la peine de forcer) et enfin les 2 rotules : une de direction et celle de suspension (cercle rouge et bleu).

Note : lorsque l'on fait "sauter" la rotule supérieure, comme la barre de torsion de suspension est encore sous tension, le triangle supérieur vas remonter rapidement et violemment.

18 - On peut maintenant retirer les deux dernières vis (cercle rouge) et déposer le porte moyeu complet.

19 - Pour déposer le cardan complet, il suffit de desserrer les 4 vis (cercles rouges).

Note : les vis restent sur la sortie de pont avant.

20 - Voici le soufflet de cardan neuf et ses deux colliers de serrage.

21 - Le soufflet  de cardan abimé (flèche bleue) sortant par l'autre côté, il convient d'enlever les 4 colliers de fixation des deux soufflets (flèches rouges).

22 - Une fois les colliers enlevés, on écarte le soufflet côté pont (flèche rouge) prudemment car il faudra le remettre. Et on enlève le circlips caché à l'intérieur de la tête de cardan, qui empêche la noix de sortir.

23 - Une fois la tête de cardan enlevée, on enlève le circlips afin de sortir la noix (flèche rouge).

Attention : sur les cardans kilométrés, les billes (flèche bleue) peuvent sortir de la noix, rien de grave, il suffira de les remettre en place au remontage.

24 - Voici les pièces enlevées pour la tête de cardan (côté pont).

1 : la tête de cardan (côté pont)

2 : le circlips qui empêche la noix de sortir de la tête

3 :  le circlips qui empêche l'arbre de sortir de la noix

4 : la noix (attention elle à un sens de montage)

5 : le soufflet de cardan (côté pont)

25 - Après avoir enlevé le soufflet de cardan abimé, bien nettoyer le cardan ainsi que la tête avant de remettre le nouveau soufflet.

26 - On peut alors remonter le nouveau soufflet.

Ordre de montage à respecter :

1 : mettre le soufflet en place (flèche rouge)

2 : fixer le petit collier (flèche bleue)

3 : remplir de graisse le soufflet

4 : fixer le grand collier (flèche verte)

27 - Il nous reste à remonter la tête de cardan côté pont.

Pour cela, on  passe en premier lieu le petit collier autour de l'arbre, puis on met le soufflet en place après l'avoir nettoyer de sa vieille graisse et remplit avec de la nouvelle graisse, on met la noix en place et son circlips.

Note : attention au sens de montage.

28 - Pour le montage de la tête, après nettoyage de la vieille graisse et un remplissage avec de la nouvelle graisse, on met en place le circlips et les colliers de fixation du soufflet.

29 - Il nous reste à remonter le cardan sur le véhicule à l'aide des 4 vis de fixations.

30 - Le cardan a retrouvé sa place.

31 - Attention à ne pas perdre la bague en bronze, elle est juste collée avec la graisse.

32 - On passe au remontage du porte moyeu. Pour cela, on engage le cardan dans son logement (attention de ne pas abimer le joint) et on met les deux vis extérieures de fixation de la rotule de suspension car après c'est très difficile de les mettre). Ainsi le porte moyeu tient tout seul.

33 - Pour remettre la rotule supérieure en place, on utilise un cric pour soulever le triangle de suspension inférieur (flèche verte) et un levier (flèche bleue) pour descendre le triangle de suspension supérieur (cercle rouge).

34 - Une fois la rotule de suspension en place, on installe la rotule de direction sans oublier les goupilles de sécurité (cercles rouges), puis on bloque les 4 vis de la rotule inférieure (cercle bleu) et enfin on met en place la butée de direction (cercle vert).

35 - Pour ceux qui n'ont pas un soufflet de cardan à changer, le montage du nouveau disque de frein commence maintenant. 

36 - Une fois le moyeu et le disque en place, on peut remettre le roulement de roue, la bague de réglage, la bague de sécurité et les deux vis.

Note : Le réglage du serrage des roulements de roues doit être précis, il ne faut pas qu'il soit trop serré ni trop desserré. Il faut serrer l'écrou et faire tourner le moyeu pour voir la résistance, et en fonction de cette résistance ou non, serrer ou desserrer l'écrou avant de mettre la bague de sécurité et ses deux vis. 

37 - Une fois le tout serré (flèche rouge), on remet en place le porte étrier de frein.

38 - Le porte étrier est fixé avec les deux vis (flèches rouges) et une autre qui maintient la tôle de protection du disque (flèche bleue) caché derrière le caoutchouc.

39 - Mise en place des nouvelles plaquettes de frein.

40 - Mise en place de l'étrier de frein.

41 - Et on termine dans l'ordre de remontage:

Le moyeu avec ses 6 vis (flèches bleues) et avant de mettre le couvercle (flèche verte), on remet le circlips et la cale d'épaisseur.

42 - Le montage est terminé, le nouveau disque de frein (flèche rouge) et le nouveau soufflet de cardan (flèche bleue) sont en place.

Il nous reste à remonter la roue, vérifier le niveau de liquide de frein et avant de prendre la route de surtout pomper plusieurs fois sur la pédale de frein.

Disques de frein qualité d'origine

 Disques de frein générique

Disques de frein performance

 Soufflets de cardan

Pièces diverses pour cardans

Cardans complets