Changement du joint spi arrière sur Mitsubishi L200

L’acronyme de SPI que l’on retrouve dans la désignation d’un joint d’étanchéité provient de la société allemande pionnière dans cette particularité de joint. En effet, l’entreprise du nom de « Société Perfectionnement Industriel » fut la première à mettre au point cette spécification sur un certain type de joint.

Ce type de joint est également connu sous le nom de « joint à lèvre(s) ». Cette pièce est utilisée notamment dans le domaine de l’automobile, pour des accessoires qui nécessitent des rotations tels que les vilebrequins, arbres à cames, roues, etc... Pour résumé il s’agit d’un joint d’étanchéité conçu pour la rotation.

Ce produit est composé d’un corps en élastomère et est renforcé par une armature métallique. Il sera placé dans une pièce fixe et la lèvre d’étanchéité sera en appui sur la partie rotative de la pièce pour la rendre étanche. Il est équipé d’un ressort dans la lèvre d’étanchéité qui permettra une parfaite étanchéité.

Lorsque vous jetez un "œil" sous votre 4x4 et que vous observez un début de fuite, il est temps de changer le joint spi défectueux. Cette manœuvre demandant un certain confort de position, il est préférable de le changer chez-vous, tranquillement, plutôt que de devoir le faire lors d'un raid ou d'un voyage.

Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement un joint spi de pont arrière sur votre véhicule. 

L'exemple de remplacement de joint spi de pont arrière que nous traitons ici a été réalisé sur un Mitsubishi L200.

Ce changement de joint spi est identique sur les ponts d'autres modèles de 4x4.

Pour changer un joint spi de pont arrière sur votre 4x4, vous avez besoin de : 

. Cric

. Une ou deux chandelles

. Clés de 12 et 14

. Clé à cliquet + douille de 32 ou 36 suivant le modèle

. Marteau

. Arrache roulement si besoin

. Grand tournevis plat 

. Chiffons

. Seringue à huile

Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.

Le changement de joint spi de pont arrière sur un 4x4 est de niveau 2.

1 - La sortie du différentiel arrière est bien grasse, c'est le signe d'un fuite au niveau du joint spi.

2 - On commence par enlever les 4 boulons de fixation de l'arbre de transmission.

3 - Puis donner un léger coup de marteau pour décoller l'arbre de transmission de la tulipe.

4 - On dépose l'écrou de l'arbre d'entrée du différentiel et de sa rondelle plate.

5 - Et on peut retirer la tulipe de l'arbre.

Deux cas de figures peuvent se présenter :

- soit il sort tout seul, avec un petit coup de marteau sur l'arrière

- soit il faut utiliser un arrache roulement

6 - Dans notre cas, nous avons utilisé un arrache roulement.

7 - Une fois la tulipe déposée, on aperçoit le joint spi qu'il faut changer.

8 - Pour l'extraire, on utilise un grand tournevis plat. On le glisse sur l'arrière du joint spi et on fait levier sur le différentiel.

9 - Le joint enlevé, on nettoie correctement le logement qui recevra le nouveau joint.

10 - Puis on mets en place le nouveau joint spi à la main. Ensuite on l'enfonce bien droit a l'aide d'une grosse douille.

11 - Le nouveau joint spi est en place.

12 - Avant de remonter la tulipe, on la nettoie complètement en s'assurant que la surface qui sera en contact avec le joint spi est en très bon état et très propre.

13 - La tulipe est remis en place ainsi que l'écrou et sa rondelle. Ne pas oublier de mater l'écrou pour le bloquer sur l'arbre.

14 - On remet en place l'arbre de transmission arrière puis ses 4 boulons  de fixation.

15 -Le pont arrière a perdu un peu d'huile, donc il ne faut pas oublier de faire le niveau du pont. Attention de mettre l'huile correspondante au pont arrière du véhicule.

Joints spi de pont avant et arrière