Qu'est-ce que c'est ?
Pour manœuvrer le système d'embrayage sur un véhicule équipé d'une boite de vitesses manuelle, le conducteur dispose d'une commande par pédale. Celle-ci est reliée, suivants les dispositifs, soit à un système mécanique par câble, soit à un système hydraulique.
Commande mécanique
La plus simple dans sa composition car c'est un câble qui relie la pédale d'embrayage à la fourchette qui va commander le mécanisme d'embrayage.
A quel moment le remplacer ?
Avec l'âge, c'est une panne très courante : la casse du câble d'embrayage qui vous empêche le passage des vitesses, et c'est l'immobilisation de votre véhicule.
Commande hydraulique
Plus complète que la précédente, elle est composée de plus d'éléments qui sont principalement l'émetteur et le récepteur d'embrayage reliés par une canalisation flexible et/ou rigide. Dans ce cas, c'est le liquide d'embrayage présent dans ce circuit qui permet le passage de l'action sur la pédale à la fourchette d'embrayage.
A quel moment changer le récepteur et l'émetteur d'embrayage ?
Lors d’une fuite de l’un de ces deux éléments, la force d’appui sur la pédale d'embrayage n’est pas suffisante pour débrayer. Il est donc impossible de passer correctement les vitesses sans endommager la boîte de vitesses.
Il devient donc urgent de changer ces deux éléments.
A savoir qu'il existe des kits de rénovation pour émetteur et récepteur d'embrayage qui permettent d'avoir un coût moins élevé pour régler ce problème.
A quel moment changer le flexible d'embrayage ?
Les flexibles d'embrayage sont fabriqués avec comme composant principal du caoutchouc, qui peut sécher et s'user avec le temps et créer des fuites.
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