Pourquoi changer le maître-cylindre de frein ?
Pour répondre à la législation française depuis juillet 1976, la séparation du système de freinage en deux circuits indépendants a entraîné la généralisation des maîtres cylindres tandem. Le maître-cylindre tandem est constitué de deux éléments de pompage indépendants : le circuit primaire est directement commandé par la force issue de l'action du pied sur la pédale de frein ou du servofrein. Et le circuit secondaire, qui lui est commandé par l'action de la pression du circuit primaire et par un ressort précontraint.
En cas de défaillance d'un circuit, l'autre assure le freinage de deux roues. La défaillance d'un circuit se traduit par un allongement de la course de la pédale de frein et d'une distance d'arrêt qui est donc augmentée.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer facilement le maître-cylindre de frein de votre véhicule.
L'exemple de remplacement de maître-cylindre de frein que nous traitons ici a été réalisé sur un Toyota KZJ 73.
Ce tutoriel est valable pour quasiment tous les modèles de 4x4.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour changer le maître cylindre de frein de votre 4x4, vous avez besoin de :
. Clé à oeil (dimension en fonction du véhicule)
. Clé à tuyauter (dimension en fonction du véhicule)
. Seringue + morceau de tuyau
. Récipient
. Chiffon
. Graisse
NIVEAU DE DIFFICULTÉ
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le changement du maître-cylindre de frein sur un 4x4 est de niveau 2.
ATELIER
1 - On ouvrant le capot du véhicule, on situe très facilement le maître-cylindre à changer.
2 - Enlever la vis de purge.
3 - Mettre un récipient sous le maître-cylindre pour récupérer le maximum de liquide de frein qui est corrosif.
4 - Enlever le filtre.
5 - Utiliser une seringue équipée d'un morceau de tuyau pour éventuellement finir d'enlever toute la quantité de liquide de frein.
6 - Afin de ne pas abîmer les écrous placés à l'extrémité des tuyaux, il faut utiliser une clé à tuyauter.
7 - Desserrer donc les tuyaux, il n'y a pas d'ordre à respecter pour cela.
8 - Sortir manuellement les tuyaux de leur logement.
9 - Enlever la prise du capteur de niveau qui est située sur le côté du bocal.
10 - Desserrer les 4 vis de fixation du maître-cylindre.
11 - Sortir le maître-cylindre en faisant attention à son environnement.
12 - Vérifier l'état du joint d'étanchéité, celui-ci sera changé car il est légèrement abîmé.
13 - Le maître-cylindre neuf prêt à être mis en place.
14 - Pour le remontage du nouveau maître-cylindre, il suffit d'effectuer les manipulations précédentes dans le sens inverse, de l'étape n°11 à la n°2.
Puis faire le plein de liquide frein du maître-cylindre.
Et surtout, il ne faut pas oublier de réaliser la purge du circuit de freinage.
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