¿Qué es?
La bujía de precalentamiento es una pieza en forma de lápiz, generalmente de metal (también puede ser de cerámica) con un elemento calefactor en la punta (espiral calentadora).
¿Para qué sirve?
El arranque de un motor diésel es el resultado de una combustión entre el aire comprimido y el gasoil. Para que esta combustión sea posible, es necesario un calor de entre 700 °C y 900 °C. Las bujías de precalentamiento suministran un aporte de calor que permite alcanzar estas temperaturas. ¡Cuando hace frío esto es superimportante! Un vehículo diésel arrancado en frío presenta un régimen de motor inestable, y contamina y consume combustible debido a la mala combustión del gasoil. Es fácil entender lo importante que es respetar el tiempo de precalentamiento. ¡Mejor no «quemar» etapas!
Detalles técnicos
Suelen ser cuatro, incluso más para motores de mayor cilindrada Es difícil calcular la media de la vida útil de una bujía de precalentamiento: todo depende de la marca, la frecuencia de arranque del coche, las condiciones meteorológicas, etc. Los principales síntomas de fallo de las bujías de precalentamiento son estos:
- Un arranque más difícil con un alargamiento del tiempo de precalentamiento.
- Un aviso visual en los vehículos modernos: el testigo de precalentamiento puede ponerse a parpadear unos segundos después del arranque.
A diferencia de la bujía de encendido en los motores de gasolina, las bujías de precalentamiento no intervienen en el funcionamiento del motor, lo hacen únicamente en el momento del arranque del motor y durante unos cinco minutos después para estabilizar la combustión y disminuir la contaminación: hablamos de postcalentamiento o «post-heating» en inglés.
Este proceso también se utiliza para permitir la regeneración del filtro de partículas (FAP).
El mecanismo es simple: a través de una tensión eléctrica, la corriente transita por la bujía de precalentamiento de una punta a otra. Entra por la boquilla de conexión y fluye hacia el extremo opuesto, donde se encuentra el filamento calefactor, que aumenta muy rápidamente su temperatura hasta volverse incandescente (mismo mecanismo que un convector eléctrico).
Comprobar las bujías de precalentamiento
Es difícil calcular la media de la vida útil de una bujía de precalentamiento: todo depende de la marca, la frecuencia de arranque, las condiciones meteorológicas, etc.
Los principales síntomas de fallo son, o bien un arranque más difícil con un alargamiento del tiempo de precalentamiento, o bien un aviso visual en los vehículos modernos.
Por lo tanto, es muy importante vigilar el estado del sistema de precalentamiento para cambiar las bujías a tiempo.
Si tu circuito de alimentación parece funcionar bien, entonces quizás el problema esté en las bujías de precalentamiento.
Puedes comprobar su estado, esta vez con un ohmímetro, que te permitirádetectar un problema de continuidad del circuito eléctrico de la bujía.Pero, para ello, debes desconectar los cables eléctricos que conectan las bujías de precalentamiento al relé.
Si observas que la conexión está interrumpida, significa que la bujía está averiada.
Si el problema no estuviera ahí, tendrías que comprobar si la resistencia medida es la misma en las otras bujías de precalentamiento. Si no es así, significa que una de ellas está fallando.
Ten en cuenta que, a diferencia de lo que cabría pensar, el valor óhmico debe ser inferior a 2Ω para que sea eficaz. Por lo tanto, es bastante bajo.
¡Y presta atención a la formación de calamina en tus bujías!Si la calamina fuera excesiva, tendrías que cambiarlas.
El cambio de las bujías de precalentamiento
Evidentemente, como pasa con tantos otros recambios de automóvil, las bujías de precalentamiento deben cambiarse cada cierto tiempo para evitar daños:
Un arranque difícil o incluso imposible en función del estado de desgaste.
Un consumo excesivo de combustible y fallos en el motor (sobre todo para las bujías de tipo «postcalentamiento»).
Emisión de partículas contaminantes = motivo de revisión de cara a la ITV.
Normalmente, estas bujías tienen una vida útil de unos 120 000 km. Pero ello puede depender de varios factores como la marca, la frecuencia de arranque del vehículo o incluso de las condiciones meteorológicas.
Es importante cambiarlas todas, incluso si solo falla una, para evitar un desequilibrio entre los cilindros cuando se arranca el vehículo.
Nuestros productos
Algunos ejemplos de nuestra oferta en bujías de precalentamiento:
Puedes elegir entre un modelo de origen, uno de calidad de origen (OEM/OES) o uno genérico.
Ejemplos para un Toyota HDJ 80 12s:
Ejemplos para un Nissan PatrolY60 2.8 TD:
Bujía de precalentamiento de calidad de origen
Montaje para los tres primeros cilindros (azul, remplazando las bujías de origen verdes, con el primer cilindro del lado de la distribución).
Bujía de precalentamiento de calidad de origen
Montaje para los tres últimos cilindros (amarillo, con el primer cilindro del lado de la distribución).
Bujía de precalentamiento de origen
Montaje para los tres primeros cilindros (verde, con el primer cilindro del lado de la distribución).
Bujía de precalentamiento de origen
Montaje para los tres últimos cilindros (amarillo, con el primer cilindro del lado de la distribución).
En Euro4x4parts, te ofrecemos toda una gama de bujías de precalentamiento para vehículos en 12 y 24 voltios.
Puedes elegir entre un modelo de origen o uno genérico.
- ORIGEN: recambio de origen suministrado en el embalaje de origen del fabricante de automóviles.
- GENÉRICO: recambio de calidad llamada «adaptable» que ofrece las mismas funciones y características que un recambio de origen, pero que no procede de un proveedor de origen.
Y para determinados vehículos, también ofrecemos el OEM (en inglés, Original EquipmentManufacturer): pieza de recambio fabricada por un fabricante de equipos que suministra a uno o varios fabricantes de recambios originales.
Te ofrecemos una gama de bujías de precalentamiento para unas cuarenta marcas de vehículos todoterreno.
Encuentra las bujías de precalentamiento que necesitas:
Y otros recambios del circuito de precalentamiento:
Cable y regleta de alimentación de bujías de precalentamiento
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