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- Para vehículo sin abs
- 2 salidas a la derecha + 1 salida vertical en la punta
- Precio unitario
- Diámetro de pistón (mm) 35
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- Precio unitario
- Diámetro de pistón (mm) 35
La bomba de freno es la que va a controlar, mediante el accionamiento del pedal de freno, las pinzas y/o cilindros de rueda del circuito de frenado de tu vehículo.
Para cumplir con la legislación, la separación del sistema de frenado en dos circuitos independientes ha dado lugar a la generalización de los cilindros maestros en tándem. La bomba de freno tipo tándem está compuesta por dos elementos de bombeo independientes: el circuito primario, directamente controlado por la fuerza ejercida por la acción del pie sobre el pedal de freno o el servofreno; y el circuito secundario, controlado por la acción de la presión del circuito primario y por un resorte pretensado.
¿Por qué debemos cambiar la bomba de freno?
En caso de que un circuito falle, el otro garantiza el frenado de las dos ruedas. Un fallo en un circuito se refleja en un alargamiento del recorrido del pedal de freno y, por lo tanto, en un aumento de la distancia de parada.
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2.0 TDiC (Mot. Mazda) diesel 87/86 cv 1998->2005 de 01/1998 a 12/2005
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2.0 HDi 8V diesel 4WD 109cv 2001->2003 de 07/2001 a 07/2003
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2.0 HDi 16V diesel (VIN: J***83V...~) 109cv 2003-> de 07/2003 a 12/2005
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2.0 Hdi diesel 90 CV 2000-> de 01/2000 y más recientemente
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2.0TDi diesel 91 CV 1995->1998 de 04/1995 a 12/1998
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2.0i V6 gasolina 1994->1998 de 11/1994 a 12/1998
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2.0i L4 gasolina 1994->1998 de 11/1994 a 12/1998
