Pourquoi changer le radiateur ?
Un radiateur de refroidissement défectueux ne refroidira plus convenablement votre moteur, dans le meilleur des cas, votre moteur ne fera que surchauffer. Dans le pire des cas, votre moteur se cassera purement et simplement. Pour le bien-être de votre voiture et de votre portefeuille, mieux vaut éviter d’en arriver là.
Un radiateur de refroidissement doit être remplacé lorsqu’il présente une ou des fuite(s), aisément repérable(s) grâce aux tâches blanches laissées sur le radiateur lors de l’évaporation du liquide de refroidissement. Si vous repérez une fuite suffisamment tôt et que celle-ci n’est pas importante, vous pourrez la réparer avec un anti-fuite radiateur.
Il est également possible que les canalisations du radiateur soient obstruées, cela arrive souvent si vous utilisez un liquide de refroidissement de mauvaise qualité ou qui a trop servi. Les canalisations peuvent également être déformées à la suite d’un choc frontal, si vous avez de la tôle froissée, vérifiez l’état de votre radiateur et remplacez-le si besoin.
Les symptômes qui doivent vous alerter sur un possible radiateur endommagé sont une surchauffe du moteur ou un radiateur froid d'un côté et chaud de l'autre.
Dans cet article, nous vous expliquons étape par étape comment changer le radiateur et le calorstat sur votre véhicule.
L'exemple de changement de radiateur et de calorstat que nous traitons ici a été réalisé sur un Nissan Patrol Y60.
Ce tutoriel est valable pour de nombreux modèles de 4x4.
OUTILLAGE NÉCESSAIRE
Pour réaliser le changement de radiateur et de calorstat sur votre 4x4, vous avez besoin :
. Tournevis plat
. Tournevis cruciforme
. Clé à cliquet + douilles
. Bac pour recevoir le liquide de refroidissement
. Entonnoir
. 10 litres de liquide de refroidissement
NIVEAU DE DIFFICULTE
Afin de vous donner une idée du niveau de difficulté de nos tutoriels, nous les avons noté de 1 à 5.
Le changement de radiateur et de calorstat sur un 4x4 est de niveau 3.
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