Un peu d'histoire
En 1989 :
Première apparition en France du Nissan Patrol GR Y60. L'appellation GR vient de Grand Raid.
Il s'agit d'une profonde évolution du Patrol 160, à qui il succède en partie. Le 6 cylindres en ligne turbo diesel est nouveau, et se distingue par sa distribution par courroie crantée et non plus par chaine, son arbre à cames en tête, et sa pompe à injection rotative. Ainsi, malgré une cylindrée plus réduite, il est un peu plus puissant. Côté chassis, on abandonne enfin les ressorts à lames, on installe des freins à disques à l'arrière, tandis que le différentiel arrière reçoit un blocage manuel. La carrosserie s'inspire de l'ancienne, dont elle reprend même certaines parties, comme les portes ou le capot, mais avec sa carrosserie tôlée, ses ailes gonflées et ses phares ronds, on ne peut les confondre.
Pendant de nombreuses années, ce fût le 4x4 le plus vendu en France. C'est pour cela que l'on en trouve encore beaucoup sur notre territoire.
En 1998 :
Le Nissan Patrol GR Y60 est remplacé par le Nissan Patrol GR Y61. Il continue encore une belle carrière sur le marché de l'occasion de part sa fiabilité, son look et son moteur mélodieux qui font partie de ses principales qualités.
Principales informations techniques
Modèles : Nissan Patrol GR Y60 court ou Nissan Patrol GR Y60 long
MOTEUR :
- Diesel 4 temps, 6 cylindres en ligne vertical disposé longitudinalement à l'avant. Type : RD28T.
- Alésage x Course : 85.0 x 83.0 mm. Cylindrée : 2826 cm3.
- Rapport Volumétrique : 21.2.
- Puissance : 115 ch à 4400 tr/min.
- Couple : 24 m.kg à 2400 tr/min.
- Injection directe, pompe.
- Suralimentation : turbocompresseur.
- Arbre à cames en tête.
TRANSMISSION :
- Transmission : 4x4 enclenchable.
- Boite mécanique avec embrayage à commande hydraulique à 5 rapports + réducteur.
- Essieu rigide à l'avant et à l'arrière avec blocage de pont (sauf sur les modèles LX).
DIRECTION :
- A billes, assistée.
FREINAGE :
- Commande hydraulique.
- Disques ventilés à l'avant et à l'arrière.
SUSPENSION :
- Ressorts hélicoïdaux et amortisseurs à l'avant et à l'arrière.
DIVERS :
- Carrosserie en 3 et 5 portes.
- Poids tractable : 3185 (court) et 3500 kg (long)
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