Qu'est ce que c'est ?
Les plaquettes de frein sont un des éléments du circuit de freinage qui équipe votre véhicule. Elles entrent en friction avec les deux côtés de la surface du disque de frein en rotation afin de le ralentir et arrêter sa rotation. Elles servent donc à stopper le déplacement de votre véhicule.
Caractéristiques
Les plaquettes de frein doivent :
- Résister à des températures de fonctionnement pouvant atteindre 800°C.
- Conserver leur coefficient de frottement indépendamment de la vitesse, de la pression et de la température.
- Résister à l’usure sans attaquer la piste de frottement sur le disque de frein.
- Ne pas produire de bruit ou de broutement.
- Récupérer leur coefficient de frottement après mouillage.
Composition
En général, une plaquette de frein est composée de ces éléments :
- 1 : support métallique
- 2 : garniture de frein
- 3 : plot de l'avertisseur d'usure (présent sur les véhicules modernes)
Plaquettes qualité "Origine" contre "Haute Performance"
La seule manière de vraiment améliorer le freinage de votre 4x4 consiste à changer les plaquettes de qualité "Origine » par des modèles « Haute Performance ». La différence entre les deux résidant dans la composition des garnitures, dans le mélange fibres aramides/graphite/poudres métalliques qui sera aggloméré pour les constituer.
Dans le cas des montes originelles, les constructeurs automobiles commandent aux fabricants de plaquettes, des modèles ayant un coefficient de friction « correct », tout en étant peu agressives pour les disques afin de les préserver d'une usure rapide. On dit que ces plaquettes sont dures, car leurs garnitures s'érodent lentement.
A l'inverse, les « Haute Performance » offrent un coefficient de friction plus élevé, d'où une meilleure efficacité. Revers de la médaille, elles s'avèrent plus « mordantes » sur la fonte. Résultat, avec ce type de plaquettes, le disque s'usinera ou s'usera plus vite. Au lieu de le changer tous les cinq jeux de plaquettes. Au bout de trois, il y aura de fortes chances que la fonte soit complètement creusée. Autre désagrément d'un coefficient de friction plus conséquent, les « Haute Performance » s'usent plus rapidement, elles aussi. Voilà pourquoi on parle de plaquettes tendres pour les désigner. Troisième inconvénient lié à leur mordant, le disque subit des contraintes plus violentes.
L'usure des plaquettes de frein
Le moyen le plus sûr de vérifier des plaquettes de freins est d'en mesurer l'épaisseur. Dans la plupart des cas, un contrôle visuel est réalisable en démontant seulement la roue, mais parfois il faut déposer les plaquettes de frein du véhicule. Certaines plaquettes de frein sont équipées d'indicateurs d'épaisseur minimum permettant d'évaluer leur usure, sachant qu'un contrôle des freins est conseillé tous les 10 000 à 30 000 km en fonction de l'utilisation de votre véhicule.
La majorité des véhicules modernes sont équipés d'un avertisseur d'usure. Un témoin lumineux s'allumera dans ce cas au tableau de bord lorsque les plaquettes de frein seront en fin de vie.
Exemples de changement des plaquettes de frein
Problèmes possibles
Détachement total ou partiel de la garniture de friction de la plaque de support.
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Surcharge thermique
La plaquette de frein a été endommagée par une surchauffe. Les agents liants dans la plaquette ont été détruits et la garniture se casse. La surface devient poreuse et partiellement vitreuse.
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Stries dans la garniture de friction
La surface de la garniture présente des stries et des bords d'usure importants.
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Cassures du matériau et des bords de la garniture
La garniture de friction est endommagée. Le revêtement est cassé sur les bords.
| CAUSES | CONSÉQUENCES | REMÈDES |
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Usure excessive
Les plaquettes de frein sont fortement ou partiellement usées jusqu'à la plaque de support.
| CAUSES | CONSÉQUENCES | REMÈDES |
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Usure irrégulière des plaquettes
Les plaquettes de frein d'un côté du frein de roue sont différemment usées.
| CAUSES | CONSÉQUENCES | REMÈDES |
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Vitrification de la garniture de friction
La garniture de friction a une surface lisse, à apparence polie et dure qui reflète la lumière et ressemble à une surface en verre. Ce défaut apparait généralement sur des plaquettes de frein neuves avec une courte durée de fonctionnement.
| CAUSES | CONSÉQUENCES | REMÈDES |
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Encrassement de la surface de la garniture de friction
La plaquette de frein a été contaminée par de la graisse, de l'huile ou d'autres substances étrangères.
| CAUSES | CONSÉQUENCES | REMÈDES |
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PRODUITS
Exemples de plaquettes de frein pour Toyota KDJ 120
Plaquettes de frein avant
Plaquettes de frein arrière
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